Prihláste sa na odber spravodajcu

Prihláste sa na odber spravodajcu Stellantis Communications a a buďte informovaní o všetkých novinkách.

14 dec 2011

Nový Fiat Panda

Nová Panda je logickou evolúciou projektu, ktorý bol po celú svoju tridsaťjedenročnú histórii vždy veľmi populárny, všestranný a užívateľsky ústretový. Panda je však oveľa viac: je to model so silnou racionálnou a emocionálnou hodnotou, ktorý bol vyrobený vo viac ako 6,5 miliónoch exemplároch a oslovil cez 16 miliónov vodičov najrôznejšieho veku, národnosti či postavenia.

Nový Fiat Panda

Nová Panda je logickou evolúciou projektu, ktorý bol po celú svoju tridsaťjedenročnú histórii vždy veľmi populárny, všestranný a užívateľsky ústretový. Panda je však oveľa viac: je to model so silnou racionálnou a emocionálnou hodnotou, ktorý bol vyrobený vo viac ako 6,5 miliónoch exemplároch a oslovil cez 16 miliónov vodičov najrôznejšieho veku, národnosti či postavenia. Je bestsellerom, ktorý významne prispel k vedúcemu postaveniu značky Fiat v segmente mestských automobilov. V tejto súvislosti môžeme spomenúť modely 600, 500, 126, prvú generáciu Pandy, Cinquecento, Seicento, druhú generáciu Pandy (2003) či nový Fiat 500 (2007). Zásluhou týchto automobilov a skúseností z ich prevádzky v európskych metropolách sa Fiat stal v segmente mestských automobilov vzorom.

Z tohto kultúrneho a technického dedičstva sa zrodila aj Panda tretej generácie. Vďaka významnému pokroku v oblasti vnútorného priestoru, pohodlia, funkčnosti a ponúkaných technológií však nová Panda dospela. Navyše kombinuje tie najlepšie myšlienky a riešenia z oboch predchádzajúcich generácií. To všetko z nej robí ideálne riešenie pre tých, ktorý túžia po šikovnom, praktickom a dobre ovládateľnom mestskom vozidle ponúkajúcom komfort a priestrannosť päťdverového kompaktu. Všetko navyše umocňujú veľmi moderné a harmonické tvary, ktoré povznášajú charakteristický prívetivý vzhľad Pandy. Panda sa tak stáva súčasťou všeobecného povedomia podobne ako iné predmety talianskej kreativity počnúc Fiatom 500 cez skúter Piaggio Vespa až po kávovar Bialetti alebo popolník Cubo od dizajnéra Bruna Munariho. Sú to unikátne výrobky, ktorých vzhľad rozhodne neznesie žiadnu kritiku a nikto ich nemôže považovať len za akési dizajnérske cvičenie. Ich podmanivé čaro, inovatívny dizajn a koncepcia stanovujú nové meradlá v priemyselnom dizajne. Sú to skrátka majstrovské diela. A Panda je jedným z nich.


Jednoducho Panda

Panda je dnes doslova synonymom praktickosti, funkčnosti a užitočnosti. Celý proces návrhu novej Pandy preto sprevádzala snaha o viditeľnú a ľahko rozoznateľnú štylistickú príbuznosť s predchádzajúcimi generáciami. U tretej generácie bol vylepšený a zdokonalený každý prvok, a to ako z hľadiska funkčnosti, tak aj detailného spracovania. Výsledkom týchto zmien je celková harmónia, ktorá zvyšuje funkčnosť a príjemný vzhľad Pandy.

Panda vychádza z vízie, že každý užívateľ má iné predstavy o využití vnútorného priestoru. Hoci vyrástla o niekoľko centimetrov, ktoré boli potrebné pre dosiahnutie najvyšších bezpečnostných štandardov a zlepšenie úrovne priestoru pre cestujúcich, naďalej sa jedná o veľmi kompaktný automobil. S dĺžkou 365 cm, šírkou 164 cm a výškou 155 cm je nová Panda pripravená pohodlne pojať až päť osôb a súčasne disponuje aj jedným z najväčších batožinových priestorov v danej triede. Jeho objem dosahuje 225 litrov v prípade pevných zadných sedadiel, 260 litrov u posuvných zadných sedadiel umiestnených v krajnej prednej polohe a 870 litrov ak sú zadné sedadlá sklopené. Vďaka variabilnému interiéru, veľkému počtu úložných priestorov a širokým možnostiam usporiadania predných a zadných sedadiel ponúka Fiat Panda maximálnu slobodu využitie.

Dizajn novej Pandy vychádza z predstavy, že každý užívateľ má svoje vlastné potreby, vlastný životný štýl, vzťah k veciam a vlastnú predstavu o ich rozmiestnení v priestore. To je dôvod prečo nová Panda vyhovuje širokému spektru používateľov a je miestom, ktoré je radosť zdieľať s ostatnými. Miestom, ktoré ponúka teplo a pohodlie domova. Dizajn exteriéru sa vyznačuje nezameniteľným talianskym štýlom, kedy hladké línie dodávajú atraktívny, odolný a robustný vzhľad.


Viac o Pande

Nová Panda je múdra a užívateľsky ústretová. Prvky a funkcie, ktoré zjednodušujú a zlepšujú pobyt na palube, sú tu totiž dostupné pre každého. Koniec koncov, dnes už sa ľudia túžiaci po kompaktnom automobile nechcú vzdať technológií, ktoré poznajú z vozidiel vyšších segmentov. Nová Panda dokáže tieto túžby naplniť a súčasne ich spojiť s trvalo udržateľnou mobilitou a bezpečnosťou, ktoré sú však ľahko dostupné ako z hľadiska obstarávacej ceny, tak aj prevádzkových nákladov. Spája tak v sebe najlepšie vlastnosti z prvej a druhej generácie. To v súčasnej neistej ekonomickej situácii predstavuje veľmi šikovné riešenie.

Za veselým a sebavedomým vzhľadom Pandy sa ukrývajú dômyselné technológie, ktoré sú jednoducho použiteľné a uspokojujú potreby každodennej mobility i rastúce povedomie o životnom prostredí a bezpečnosti. Nová Panda je vybavená tiež dvomi veľmi hodnotnými zariadeniami, ktoré by zákazníci mohli očakávať len v automobiloch vyšších segmentov. Jedná sa o systém zmierňovania následkov kolízie Low Speed ​​Collision Mitigation a navigačný systém Blue&Me TomTom 2 Live. K týmto technológiám sa však pridávajú aj ďalšie prvky, akými sú systém Start&Stop, ukazovateľ odporúčaného prevodového stupňa (GSI), eco:Drive a motory TwinAir s režimom ECO. Tieto skratky, ktoré sú dnes už súčasťou všeobecnej terminológie Fiatu, vzišli z vlastného vývoja a radia sa do skupiny prvkov združených pod jednotným názvom Air Technologies. Táto nová značka zastrešuje prvky, ktoré znižujú dopad automobilovej dopravy na životné prostredie, čo však vydarene kombinujú s nezameniteľným pôžitkom z jazdy.

Rovnaká filozofia viedla aj k zostaveniu ponuky motorizácií. Všetky vynikajú v spotrebe paliva, produkcii emisií i výkone. Osobitné miesto medzi nimi zaujímajú celkom nové dvojvalcové motory vybavené štandardne technológiou Start&Stop. Jedná sa o nový dvojvalcový preplňovaný motor 0.9 TwinAir Turbo s výkonom 85 k pýšiaci sa titulom Medzinárodný motor roka 2011 a atmosférický, tiež dvojvalcový agregát 0.9 TwinAir s výkonom 65 k (objavuje sa vôbec prvýkrát). Rad motorov dopĺňajú dobre známy agregát 1.2 Fire s výkonom 69 k a dieselový preplňovaný motor 1.3 MultiJet s výkonom 75 k tiež so systémom Start&Stop.

Panda bude na trh uvedená len s pohonom predných kolies, ponuku však časom doplní aj tradičná verzia 4x4. Modelový rad Panda bude na trh uvedený s dvoma úrovňami výbavy (Pop a Easy), s deviatimi farbami karosérie, štyrmi prevedeniami interiéru a dvoma 14palcovými a 15 palcovým kolesami z ľahkých zliatin. K novým prvkom patrí systém Blue&Me TomTom LIVE, ktorý kombinuje výhody informačného systému a prenosnej satelitnej navigácie. V ponuke sa objaví aj unikátny brzdový systém LSCM (Low Speed ​​Collision Mitigation), ktorý v rýchlostiach pod 30 km/h odhaľuje prekážky pred vozidlom a v prípade potreby je schopný vozidlo úplne sám zastaviť.

Stručne povedané, v Pande je všetko oveľa jednoduchšie. Jednoducho sa s ňou jazdí, parkuje a vnútorný priestor si môžete upraviť podľa svojich predstáv. Fiat Panda nezapadá do žiadnej konkrétnej klasifikácie niektorej z automobilových tried. Dalo by sa povedať, že Panda je veľmi netradičný automobil, ktorý od svojho prvého uvedenia na trh neustále prekvapuje svojím jednoduchým dizajnom. V skutočnosti, je to práve ona konštrukčná jednoduchosť, ktorá umožnila ďalšie rozvíjanie Pandy, bez toho, aby bola narušená jej pravá podstata. Ostatne bolo to prvé auto vo svojom segmente, ktoré získalo prestížny titul Auto roka 2004. Bolo tiež prvým kompaktným vozidlom s dĺžkou pod štyri metre, ktoré dostalo dieselový motor (v roku 1986) a prvým kompaktom, ktorý ponúkol pohon všetkých kolies (v roku 1983). Panda Elettra predstavená v roku 1990 bola pre zmenu jedným z prvých elektromobilov. Panda bola tiež prvým mestským automobilom s pohonom 4x4, ktorý dosiahol základného tábora najvyššej hory sveta Mount Everest ležiaceho v nadmorskej výške 5200 m (v roku 2004).


Úplne talianska

Fiat Panda, ikona talianskeho dizajnu, je predurčená k tomu, aby potvrdila pozíciu značky Fiat čoby nespochybniteľného lídra segmentu malých mestských automobilov. Z tohto dôvodu uprel Fiat svoju pozornosť počas vývoja a konštrukcie na dosiahnutie tej najvyššej možnej kvality. To sa dá však dosiahnuť iba v továrni rovnakej kvalitatívnej úrovne a postavenej na základe rovnakých kritérií. To je tiež dôvod, prečo je nový model vyrábaný v továrni v Pomigliano d'Arco v blízkosti Neapola. Táto priemyselná zóna bola pre neľahkú úlohu kompletne zmodernizovaná, najmä karosáreň, montážna linka a centrum sledovania kvality. Tieto prevádzky sa môžu pochváliť najvyspelejšími zariadeniami na svete.

Továreň Giambattista Vico dosiahla vynikajúcich technologických a organizačných výsledkov počas rekordného času dvanástich mesiacov, pričom celkové investície do zariadenia i ľudí dosiahli 800 milióna eur. V súčasnej dobe majú ľudia za sebou 200 tisíc hodín školení. Výsledkom je vozidlo, ktoré demonštruje vášeň, projekčné a inžinierske schopnosti značky, ktorá vznikla už pred viac ako sto rokmi.

Dedičstvom Fiatu je však tiež oddanosť a profesionálna hrdosť tisícok ľudí - inžinierov, pracovníkov a manažérov - ktorí v priebehu tejto doby pracovali v továrňach aj kanceláriách Fiatu.


Tridsaťjeden rokov úspechov

Panda sa zapísala do automobilovej histórie v roku 1980, kedy Fiat na autosalóne v Ženeve predstavil jej prvú generáciu. Tento model bol výsledkom výskumu začatého už v roku 1976. Panda sa zrodila z myšlienky vytvoriť automobil úplne odlišného poňatia: jednoduchý, zábavný a súčasne revolučný vďaka nevšedným riešeniam. Bola to prvá generácia jedného z najviac uznávaných európskych mestských automobilov, ktorý nikdy neprestane udivovať svojou originalitou. Po troch rokoch výroby bol rad Panda obohatený o kabriolet a verziu s pohonom všetkých štyroch kolies. V júli 1984, teda po štyroch rokoch výroby zišla z výrobnej linky miliónta Panda.

Úspech sa opakoval aj v roku 1986, kedy sa objavila druhá séria prvej generácie. Medzi najzásadnejšie novinky patrili motory. Pôvodné pohonné jednotky o zdvihových objemoch 652 a 903 cm3 nahradili nové motory s objemom 769 cm3 a výkonom 34 k, resp. 999 cm3 s výkonom 45 k. Predstavený bol tiež dieselový motor. Čo sa však nezmenilo, bol vzťah zákazníkov k tomuto vozidlu. V ďalších dvoch rokoch výroba presiahla hranicu dvoch miliónov automobilov. V roku 1990 rad rozšírila futuristická verzia s elektrickým pohonom Panda Elettra. Prvá generácia Fiatu Panda bola vyrábaná až do roku 2003 a pritom sa až do poslednej minúty umiestňovala na najlepších priečkach rebríčka predaja.

Chvíľa pre druhú generáciu Pandy nadišla v septembri 2003. Tento model sa predstavil s dizajnom úplne nového štylistického poňatia. Zároveň bola opustená trojdverová koncepcia a vozidlo rozrástlo o 13 centimetrov do dĺžky a 12 centimetrov do šírky, čo umožnilo päťdverové usporiadanie. Nová Panda sa okamžite stala hitom. Jednalo sa o prvý automobil tohto segmentu, ktorý získal prestížne ocenenie Medzinárodné auto roka 2004. Tento model sa stal priamo platformou, na ktorej Fiat vytvoril celú rodinu vozidiel chváliacich sa technológiami a detailným spracovaním, ktoré zodpovedajú vyšším kategóriám vozidiel. V roku 2007 zišla z výrobnej linky miliónta Panda druhej generácie. Do dnes bolo vyrobených vyše šesť miliónov Pand prvej a druhej generácie.

Teraz je na tretej generácii, aby pokračovala v tejto veľmi úspešnej ceste začatej už pred už 31 rokmi.

 

Ďalší obsah

Prihláste sa na odber spravodajcu.

PRIHLÁSTE SA TERAZ