Alfa Romeo sa teší z úspechu modelov 4C a 6C 1750 GS na prehliadke vo Villa d’Este

Modely Alfa Romeo 4C a 6C 1750 GS získali na prestížnej prehliadke historických vozidiel Concorso di Eleganza vo Villa d'Este štyri úchvatné ocenenia.

Ako vždy prebiehalo aj tento rok verejné hlasovanie a hlasovanie poroty. Hlavnú cenu Coppa d'Oro Villa d'Este si odnieslo nádherné Alfa Romeo 6C 1750 GS s karosériou od Figoniho z roku 1933. Tento voz sa svetu prvýkrát predstavil v Paríži v roku 1933 a v predchádzajúcich ročníkoch Concorso di Eleganza získal rad ocenení. Zmienku si zaslúži aj fakt, že odľahčená verzia tohto modelu vyhrala v roku 1935 svoju kategóriu vo vytrvalostnom preteku 2

4 hodín Le Mans.
V období medzi rokmi 1929 a 1933 produkovala značka Alfa Romeo celý rad športových vozidiel pre cestnú prevádzku aj preteky. Osobitná kapitola medzi týmito autami patrí modelom 1750 6C, kde 6C označovalo radový šesťvalec a 1750 označovalo zdvihový objem motora 1752 cm³. Model 1750 6C, navrhnutý legendárnym konštruktérom Vittoriom Janom, bol predstavený v Ríme v roku 1929 a počas nasledujúcich štyroch rokov bol priebežne zdokonaľovaný, a to v šiestich po sebe idúcich radoch. Vyprodukované vozidlá boli dodávané väčšinou v podobe kompletného šasi a následne obliekané radom karosárskych firiem. Mnohé z takto vyprodukovaných vozidiel disponovali otvorenou dvojmiestnou karosériou.

V kategórii Concorso d'Eleganza Design Award for Concept Cars & Prototypes zvolila porota ako najkrajší model Alfu Romeo 4C v úprave Zagato z roku 2011.

Pri vývoji tohto modelu ťažila Alfa Romeo zo skúseností nadobudnutých na modeloch Alfa Romeo 8C Competizione a 8C Spider (s ktorými zdieľa pohon zadných kolies). Model 4C disponuje skutočne športovou dušou, úplne v súlade s hodnotami Alfy Romeo: vysoký výkon, taliansky štýl a technická dokonalosť pre excelentný pôžitok z jazdy, to všetko pri úplnej bezpečnosti. Táto štúdia, ktorá je predobrazom skutočného sériového vozidla, predstavuje klasickú rovnicu dvojmiestneho športového vozidla. Jedná sa o kupé s pohonom zadných kolies, motorom umiestneným pred zadnou nápravou, dĺžkou približne 4 metre a rázvorom náprav pod 2,4 metra. Tieto rozmery dávajú vyniknúť kompaktnej stavbe vozidla a podtrhávajú jeho dynamické schopnosti.