27 mies 2020

”Historien om Alfa Romeo” Avsnitt sex: Med Duetto blir italiensk design världsomspännande och en trendsättare

I början av 1960-talet medverkar Giulietta Spider i italienska filmer, regisserade av bland annat Fellini och Antonioni. En generalrepetition innan Italien charmar Hollywood och USA.

”Historien om Alfa Romeo” Avsnitt sex: Med Duetto blir italiensk design världsomspännande och en trendsättare
  • I början av 1960-talet medverkar Giulietta Spider i italienska filmer, regisserade av bland annat Fellini och Antonioni. En generalrepetition innan Italien charmar Hollywood och USA.
  • Steve McQueen, Dustin Hoffman och Muhammad Ali - alla imponeras av Alfa Romeo Duetto.
  • Modellen var starkt kopplad till varumärkets kärnvärden och så mycket mer än bara en trendsättare.
  • Under 28 år kom totalt fyra generationer och som såldes i över 124 000 exemplar. Duettos livslängd var längre än någon annan Alfa Romeo-modell.


Framgång i Hollywood

”Det är en mycket förlåtande bil och dessutom mycket vacker. ” Citatet kommer ifrån legenden Steve McQueen , som under sommaren 1966 blev tillfrågad av Sports Illustrated om att testa den italienska Spidern. McQueen fick testa en av de första Alfa Romeo 1600 Spider som kom till USA, modellen hade offentliggjorts bara några månader tidigare på motormässan i Genève.
Med dessa få ord sammanfattar McQueen kärnegenskaperna i Duetto och det unika med Alfa Romeo, vilket är körupplevelsen och den vackra designen.

Hans åsikt vägde tungt, Steve McQueen samlade på superbilar och var dessutom en skicklig förare. Han och Peter Revson kom på andra plats i sin kategori vid 12-timmarsracet i Sebring 1970.

Ett år senare, i filmen "The Graduate" rattade en ung Dustin Hoffman en Duetto, i full fart och till musiken från Simon & Garfunkel. Ikoniska bilder som blev filmhistoria och därefter syntes Duetto i hundratals filmer och TV-serier och blev kultförklarad.
Världsmästaren och tungviktmästaren Muhammad Ali som ägde en Duetto anpassade sitt berömda motto "Flyt som en fjäril, stick som ett bi" till bilens nummerskylt och resultatet blev kort och gott "Ali Bee".

Duetto var nu välkänd, men låt oss se hur det hela började ... med den tekniska innovationen från Giulia och med karisman från Giulietta Spider.

 

Född att upptäcka Amerika

Berättelsen om Giulietta Spider innehåller också en huvudperson med namnet Hoffman, men inte skådespelaren, Dustin, utan affärsmannen Max Edwin Hoffman. Han hade ett förflutet som racingförare, men blev av nazismen tvungen att överge Österrike för USA. Efter några år blev han ansvarig för den amerikanska bilimporten och en viktig kontakt för europeiska biltillverkare.

Hoffman visste vad som passade den amerikanska marknaden. Redan efter lanseringen av Giulietta Sprint, 1954 började han bearbeta Alfa Romeo för att få tillgång till Giulietta Spider.

Han var övertygad om att detta skulle vara den perfekta modellen för Stillahavskusten, och inte minst för Hollywood. Övertygad om dess framgång var han villig att köpa flera hundra bilar, redan innan han hade sett den slutgiltiga designen.
 

Den vackra unga damen

Hoffman lyckades övertyga Francesco Quaroni och Rudolf Hruska, och projektet kunde ta fart. En tävling annordnades mellan de vid tidpunkten mest välkända inom design, Bertone och Pinin Farina. Bertone kom med en extrem vision, en ”dotter” till Franco Scagliones koncept  "2000 Sportiva" med en spetsig front, strömlinjeformade strålkastare och bakre fenor.
Pinin Farinas förslag designades av Franco Martinengo, med fokus på klassisk elegans.

Pinin Farina benämde sin skapelse "Den vackra unga damen". Den hade en panoramaliknande vindruta och skjutbara sidofönster och handtaget på insidan av dörren hade ersatts med ett rep. Den traditionella vindrutan dyker upp först senare, detta gäller även nedrullade fönsterrutor, utrustade dörrpaneler, fällbart tak och yttre handtag. Ett sportigt koncept, med fantastisk prestanda. Spidern fick en motor från  Giulietta, en 1.290 cm³ fyrcylindrig motor på 65 hästkrafter och som kunde göra hastigheter på upp till 155 km / h.
I efterföljande versioner förbättrades prestandan ytterligare, som 1958 års Spider Veloce med 80 hästkrafter.

Flexibel, ung och snabb, och dessutom vacker. Giulietta Spider passade biopubliken. Fellini gav henne en roll i "La Dolce Vita" och Antonioni valde henne till att bli Alain Delons bil i "The Eclipse". Modellen hyllas och blir en statussymbol.
 

Tillverkad i Italien

Tiden var inne för att hitta en ersättare till Giulietta Spider. Luraghi och hans team förstod att det inte skulle räcka med att bara göra en utmärkt bil, ersättaren måste ha samma karisma och utstrålning. Vid USA-lanseringen ville Alfa Romeo satsa stort och bjöd in kändiseliten till ett transatlantiskt lyxkryssningsfartyg. Ombord fanns 1.300 av de mest inflytelserika personerna inom showbiz, sport och mode, såsom Vittorio Gassman, Rossella Falk och sopranen Anna Moffo. Seglatsen gick från Genua till New York, med ett stopp i Cannes med anledning av Filmfestivalen. På däck visade man upp tre exemplar av den nya Spidern, en grön, en vit och en röd.


Ett arv från Giulia

Alfa Romeo Spider 1600 baserades på plattformen från Giulia. Hjulbasen reducerades till 2 250 mm och tekniken kom från klassiska Giulia Sprint GT Veloce (en vidareutveckling från Sprint GT).
Duetto var vid lanseringen utrustad med den moderna 4-cylindriga motorn i en lättviktskonstruktion och med en cylindervolym på 1570 cm. Modellens vikt var mindre än 1000 kilo och motorn levererade 108 hästkrafter och en topphastighet på 185 km/h.
 

"Duetto" eller "Cuttlefish Bone"?

När modellen skulle få ett namn annordnades en tävling där alla Europas återförsäljare fick deltaga. När namnet "Duetto" vann uppstod ett problem med rättigheter, då det fanns en chokladkaka med samma namn. Detta är anledningen till att modellen började att säljas som "Alfa Romeo Spider 1600".

Namnet Duetto etablerade sig starkt hos modellens entusiaster och användes frekvent för alla modellens generationer. ”Spidern” från 1966 blev den första i serien och det sista mästerverket av Battista Pinin Farina. Den kallades även för "Cuttlefish Bone" (en snäcka) på grund av sin ellipsformiga form, med rundad front och bakparti, konvexa sidor och mycket låga profil. Den andra var 1969 "Coda Tronca", med det korta, aerodynamiska bakpartiet i blickfånget. Den tredje var "Aerodinamica" från 1983, uppkallad efter alla tester i vindtunnel. 1989 kom den sista generationen, IV-serien. En bil med rena linjer och en strömlinjeformad kaross och som påminde om originalet. Under 28 år kom totalt fyra generationer och som såldes i över 124 000 exemplar. Duettos livslängd var längre än någon annan Alfa Romeo-modell.

Andra innehåll