Pierwsze zwyciestwo: Opel Corsa-e wygrywa FIA E-Rally Regularity Cup

• Zwinny i efektywny: Opel Corsa‑e wygrywa FIA E-Rally Regularity Cup 2020
• Dominacja Opla: Corsa‑e każdą rundę kończyła na podium
• Nie do pobicia: przy średnim zużyciu energii 12,7 kWh/100 km Corsa‑e nie ma równych sobie rywali

Rüsselsheim. Zdobywszy liczne nagrody przyznawane przez specjalistyczne jury, w tym ostatnio „Złotą kierownicę 2020”, Opel Corsa-e pokazał teraz mistrzowską klasę w sporcie samochodowym. Pierwszy start Corsy‑e w międzynarodowych zawodach zaowocował pierwszym tytułem — za zwycięstwo w FIA E‑Rally Regularity Cup (ERRC) 2020.

Seria ERRC, zainicjowana przez Fédération Internationale de l'Automobile (FIA) w celu promowania alternatywnych źródeł energii w sporcie samochodowym, co roku zyskuje na popularności. Zawody zarezerwowane wyłącznie dla samochodów seryjnych łączą klasyczną rywalizację na regularność mierzoną z dokładnością do dziesiątych części sekundy z klasyfikacją według efektywności, w której liczy się każda watogodzina (Wh).

Edycja FIA ERRC w 2020 r. zaplanowana na osiem imprez została dostosowana do ograniczeń związanych z pandemią Covid‑19. Skrócony sezon rozpoczęty latem okazał się najtrudniejszym spośród dotychczas rozegranych. Wystartowało w nim pięciu mistrzów międzynarodowych oraz wielu mistrzów krajowych z Francji, Włoch, Hiszpanii i Portugalii, reprezentujących kilkudziesięciu producentów, takich jak VW, Renault, BMW, Mercedes i Tesla.

Opel Corsa‑e z Arturem Prusakiem za kierownicą i pilotem Thierrym Benchetritem objął prowadzenie w pierwszej rundzie, odnosząc zwycięstwo na Islandii. Marka zagwarantowała sobie tytuł dwoma kolejnymi finiszami na podium w pozostałych zawodach zorganizowanych w Portugalii i Hiszpanii.

Przy pomiarze czasu z dokładnością do jednej dziesiątej sekundy na kilkusetkilometrowym dystansie Opel Corsa‑e ustanowił rekord średniego zużycia energii wynoszący 12,7 kWh na 100 km w trakcie całych mistrzostw. Takiej efektywności nie osiągnął żaden inny model kilkunastu marek rywalizujących o puchar.

„FIA ERRC wymaga maksymalnie płynnej jazdy w celu utrzymania średniej prędkości określonej w regulaminie bez marnowania energii” — wyjaśnia Artur Prusak, zdobywca tytułu mistrzowskiego w klasyfikacji kierowców w latach 2015, 2016 i 2020. „To właśnie konieczność zachowania tej równowagi sprawia, że są to tak interesujące mistrzostwa, które przyciągają coraz więcej uczestników. Dzięki Corsie‑e szybko zdobyliśmy przewagę, która rosła z każdym rajdem”.

„Dzięki elastyczności i zastosowanej technologii Opel Corsa‑e okazał się najskuteczniejszy w rywalizacji niezależnie od terenu” — mówi Thierry Benchetrit, pierwszy pilot z dorobkiem czterech zwycięstw w ERRC. „W górach, na równinach czy w mieście — zawsze utrzymywaliśmy prowadzenie pod względem efektywności i regularności”.

W trakcie mistrzostw Prusak i Benchetrit mogli liczyć na wsparcie logistyczne ze strony firmy Opel we Francji oraz w innych krajach, w których odbywały się rajdy.

Corsa‑e to samochód elektryczny dla każdego, oferujący najnowocześniejsze rozwiązania z zakresu elektrycznej mobilności. Przy zasięgu 337 kilometrów według WLTP^[1] pięciomiejscowa Corsa‑e z silnikiem o mocy 100 kW (136 KM) generującym 260 Nm dostępnego natychmiast momentu obrotowego jest samochodem, z którego można swobodnie korzystać na co dzień. Naładowanie akumulatora do 80 procent całkowitej pojemności 50 kWh zajmuje 30 minut.

Opel jest również pierwszym producentem samochodów na świecie, który oferuje prywatnym klientom elektryczny samochód do rajdów. Corsa-e Rally jest oparta na seryjnym modelu, który został specjalnie przygotowany do udziału w rajdach przez inżynierów z Opel Motorsport. W 2021 r. Opel i ADAC zainaugurują ADAC Opel e-Rally Cup, pierwszy na świecie rajdowy puchar samochodów elektrycznych.

FIA E-Rally Regularity Cup 2020 — klasyfikacja końcowa

Pozycja          Producent                  Punkty

1                      Opel                            78

2                      Volkswagen                70,5

3                      Renault                       45

4                      MG                             36

5                      Peugeot                      24

6                      BMW                          22,5

7                      Hyundai                      18

8                      Kia                              18

9                      Nissan                        15

10                    Mercedes                   3

11                    Tesla                          1,5

Niniejsza informacja jest aktualna na dzień publikacji. Specyfikacja techniczna opisywanych modeli, akcesoriów oraz usług może ulec zmianie. Niektóre modele, elementy wyposażenia, akcesoria oraz usługi i funkcje mogą być dostępne i działać tylko w wybranych krajach lub wyłącznie za dodatkową opłatą.

[1] Zasięg ustalono zgodnie z procedurą testową WLTP (rozporządzenie (WE) nr 715/2007, rozporządzenie (UE) nr 2017/1151). Rzeczywisty zasięg może się różnić w zależności od codziennych warunków i czynników takich jak indywidualny styl jazdy, charakterystyka trasy, temperatura zewnętrzna, a także korzystanie z ogrzewania i klimatyzacji oraz funkcji wstępnego rozgrzewania lub schładzania wnętrza na postoju.