Nowa gwiazda rajdów: Opel Ampera-e startuje w rajdach na regularnosc

• 8. North European E-Mobile Rally: dwa zespoly w Amperach-e jada trasa wzdluz wybrzezy Europy
• Silvretta E-Auto Rallye: Ampera-e w klasycznej imprezie w Alpach
• Rajdy na regularnosc: tu liczy sie spryt kierowcy i zasieg samochodu

Rüsselsheim. Opel Ampera-e zlapal rajdowa goraczke. Po udanym starcie rewolucyjnego samochodu elektrycznego marki Opel w wiosennym i-Mobility Rallye na poludniu Niemiec firma idzie za ciosem. W ostatni weekend elektryczne Ople wziely udzial w 8. North European E-Mobile Rally, czyli jednej z najwiekszych imprez tego typu w pólnocnej Europie. Zalogi w samochodach Opel Ampera-e uzyskaly doskonale wyniki: 3. i 9. miejsce w kategorii turystycznej. Za kierownica jednego z pojazdów elektrycznych zasiadl niemiecki gwiazdor filmowy Benjamin Sadler. Po zdobyciu wybrzeza czas wyruszyc w góry: innowacyjny uniwersalny pojazd z silnikiem elektrycznym zademonstruje zdatnosc do codziennego uzytkowania na polozonych wysoko alpejskich drogach. Kolejny rajd zaplanowano na 6–7 lipca. W tym terminie w Austrii odbywa sie „elektryczna” czesc Silvretta Classic dla samochodów zabytkowych pod nazwa Silvretta E-Auto Rallye.

8. North European E-Mobile Rally: Opel Ampera-e — po prostu inteligentny

W weekendowym ogólnokrajowym 8. North European E-Mobile Rally nowy Opel Ampera-e nie musial pokonywac calych 520 km, czyli zasiegu na jednym ladowaniu akumulatora wedlug NEDC (New European Driving Cycle — nowego europejskiego cyklu jazdy). Wyjatkowy samochód elektryczny marki Opel z latwoscia przejechal dystans okolo 270 km ze Szlezwiku-Holsztyna do Danii i z powrotem. W rajdzie wylacznie dla pojazdów elektrycznych zorganizowanym przez stowarzyszenie ECO-Mobility e.V. wzielo udzial 37 pojazdów, wsród których byly dwa egzemplarze Ampery-e. Start umiejscowiono na terenie kampusu GreenTEC w Enge Sande okolo 30 km na zachód od Flensburga w Niemczech. Zawodnicy wystartowali w sobote. Trasa rajdu prowadzila przez granice z Dania do Zamku Schackenborg, a nastepnie do portowego miasta Aabenraa nad Morzem Baltyckim. Tam udostepniono punkt ladowania akumulatorów (dla pojazdów, które tego potrzebowaly). Z Aabenraa trasa wiodla z powrotem do Szlezwiku-Holsztyna i dalej do mety dziennej we Flensburgu. Na niedziele zaplanowano etap przebiegajacy przez Flensburg, Goldelund i Enge Sande.

Podczas rajdu pojazdów elektrycznych nie chodzi o osiaganie zawrotnych predkosci ani o to, aby dotrzec na mete przed wszystkimi. Na dwuosobowe zalogi czekaly trudne zadania i próby czasowe, poniewaz 8. North European E-Mobile Rally to rajd na regularnosc i wytrzymalosc. W zaleznosci od poziomu umiejetnosci uczestników zawody podzielono na kategorie: sportowa i turystyczna. Tu nie licza sie wysokie predkosci, ale inteligencja, umiejetnosci ekojazdy i praca zespolowa. Zarówno pojazdy, jak i kierowca z pilotem mieli szanse pokazac jak powinno sie jezdzic samochodami z napedem alternatywnym, a takze ile radosci z jazdy daje Ampera-e.

Benjamin Sadler powiedzial po rajdzie: „Pierwszy raz siedzialem za kierownica Ampery-e. To bylo bardzo ekscytujace. Bez najmniejszego problemu przejechalismy cala trase, nie korzystajac z ladowarek. Wlasnie tym Opel Ampera-e zdobyl moje serce”.

„Spotkanie klasyki z przyszloscia”: Silvretta E-Auto Rallye

Silvretta E-Auto Rallye to kolejny z rajdów na regularnosc (okreslanych tez jako rajdy TSD – Time-Speed-Distance) dla pojazdów elektrycznych, który odbywa sie równolegle ze slynnym rajdem pojazdów zabytkowych Silvretta Classic. I tam, czyli w austriackiej dolinie Montafon, bedzie mozna natknac sie na Opla Ampere-e. W dniach 6–7 lipca dojdzie do spotkania klasyki z przyszloscia w postaci samochodu elektrycznego. Równoczesnie z rajdem Silvretta Classic pojazdy elektryczne w 2 dni pokonaja lacznie ponad 260 km tras naszpikowanych próbami czasowymi i zadaniami zrecznosciowymi. Trasa rozpoczynajaca sie w miejscowosci Schruns przebiega przez spektakularny odcinek Silvretta Hochalpenstrasse, Bludenz i Lech oraz alpejskie przelecze w Vorarlbergu i Tyrolu. Drogi polozone na wysokosciach od okolo 600 m do ponad 2000 m n.p.m. to prawdziwa okazja, aby Opel Ampera-e mógl wykazac swoja solidnosc i niezawodnosc.

Na podstawie testów w ramach procedury NEDC (New European Driving Cycle — nowy europejski cykl jazdy) zasieg elektrycznego Opla ustalono na 520 km. To nieporównywalnie wiecej niz w przypadku pojazdu zajmujacego drugie miejsce pod wzgledem zasiegu w tym segmencie. Firma Opel testowala Ampere-e takze w warunkach zblizonych do profilu predkosci okreslonego w swiatowej zharmonizowanej procedurze badania pojazdów lekkich (WLTP) (skrócona procedura testowa), gdzie równiez uzyskala przekonujace wyniki. Na podstawie testu inzynierowie oszacowali zasieg w cyklu mieszanym WLTP na 380 km, w zaleznosci od indywidualnego stylu jazdy i czynników zewnetrznych. Silnik elektryczny o mocy 204 KM (150 kW), zapewniajacy imponujace przyspieszenie i elastycznosc dzieki dostepnemu natychmiast maksymalnemu momentowi obrotowemu 360 Nm, doskonale sprawdzil sie w czasie rajdu przez górzyste odcinki i przelecze, pozwalajac kierowcy Ampery-e rozwijac wyzsze predkosci. Elektryczny pieciomiejscowy samochód przyspiesza od 0 do 50 km/h w prawdziwie sportowym stylu w ciagu zaledwie 3,2 sekundy, a zwiekszenie predkosci z 80 do 120 km/h w srednim zakresie obrotów zajmuje mu tylko 4,5 sekundy, co ma szczególne znaczenie przy wyprzedzaniu.

Informacja jest wazna na dzien publikacji. Szczególowe informacje dotyczace wprowadzenia Ampery-e do oferty w poszczególnych krajach beda sukcesywnie oglaszane. Niektóre wersje opisywanych modeli, elementy wyposazenia lub uslugi moga byc dostepne wylacznie na wybranych rynkach lub za dodatkowa oplata.

Kontakt

Wojciech Osos
Dyrektor ds. Public Relations
Tel.: +48 22 209 16 09
wojciech.osos@opel.com