Gefeliciteerd Lancia! 118 jaar Italiaanse elegantie

• Ter ere van de 118e verjaardag van Lancia op 27 november, heeft het merk een video (LINK) gemaakt en heeft het speciale evenementen georganiseerd voor haar collega’s in Italië, Frankrijk en Spanje.  

• Lancia collega’s en topmanagement vieren de verjaardag in het hoofdkantoor aan de Via Plava in Turijn waar de nieuwe Ypsilon als symbool van de renaissance van het merk, trots in de ontvangsthal staat. 

• Lancia werd in 1906 door Vincenzo Lancia opgericht en heeft legendarische modellen aan de automobielgeschiedenis gebracht met innovatieve modellen als de 12 HP,  Lambda, en Aurelia. 

• Het Lancia-ontwerp staat synoniem voor Italiaanse elegantie en gaf leven aan tijdloze modellen als de Aurelia B24 en de Thema 8.32, die hielpen het concept van 'Italiaanse stijl' te definiëren. 

• In de motorsport domineerde Lancia de rallyscene gedurende meer dan 20 jaar met iconische voertuigen als de Stratos, de 037 en de Delta, symbolen van technische en sportieve excellentie. Lancia schitterde ook op het witte doek in beroemde films als “Il Sorpasso” en werkte samen met gewaardeerde merkambassadeurs als Stefano Gabbana en Richard Gere. 

• De voorloper van Lancia's nieuwe tijdperk, de New Ypsilon, combineert traditie en innovatie en biedt exclusief comfort, tijdloos design en de nieuwste technologieën, waaronder 100% elektrische en hybride motoren. 

• De nieuwe en exclusieve Casa Lancia-showrooms zijn een essentieel onderdeel van Lancia's Renaissance: er zijn momenteel 160 locaties in Italië, terwijl er naar verwachting 70 locaties worden geopend in Frankrijk, Spanje, België-Luxemburg, Nederland en Duitsland. 

Op 27 november viert Lancia haar 118e verjaardag. Om meer dan een eeuw aan passie, stijl en innovatie te markeren, heeft het merk een boeiende video-eerbetoon link samengesteld, die haar iconen uit het verleden verbindt met haar gloednieuwe New Ypsilon. Ook heeft het evenementen gepland voor werknemers op haar productielocaties in Italië, Frankrijk en Spanje.  De festiviteiten vinden plaats op het hoofdkantoor van Lancia aan de Via Plava in Turijn, waar de werknemers samen met het topmanagement de verjaardag vieren. Soortgelijke evenementen worden ook georganiseerd in de fabrieken in het Spaanse Zaragoza en Franse Poissy. 

Luca Napolitano, Lancia CEO: “Ik ben er trots op om dit jubileum te vieren. In de 118 jaar van haar geschiedenis heeft Lancia prachtige, innovatieve en unieke Italiaanse auto's gecreëerd die, ondanks het verstrijken van de tijd, altijd geliefd zijn gebleven.” 

De geboorte van een legende 
Het merk Lancia werd op 27 november 1906 in Turijn opgericht door Vincenzo Lancia en Claudio Fogolin, beiden Fiat-werknemers en autoliefhebbers. Vincenzo was al bekend in de autowereld en behaalde verschillende sportieve overwinningen achter het stuur van Fiat's. De eerste Lancia die in 1908 werd geproduceerd was de Lancia 12 HP. Een voor die tijd onconventionele auto. Het chassis was laag en licht, voorzien van een aandrijfas in plaats van kettingen. Het zou - voor die tijd - een succesverhaal worden met een verkoop van meer dan 100 eenheden. 

Lancia’s roem groeide en het merk overleefde de Eerste Wereldoorlog. Hoogwaardige modellen zouden volgen, waaronder de Lambda, Augusta en Aprilia. Na de Tweede Wereldoorlog onthulde Lancia in 1950 de Aurelia, de eerste auto ter wereld met een V6-motor. Het model zou verschillende wedstrijden winnen en overtuigde Gianni Lancia – de zoon van Vincenzo – om een ​​raceafdeling op te richten dat zich richtte op wedstrijden op de weg. Het werd de Scuderia Lancia genoemd. In 1956 stapte het merk over op high-end auto’s: de iconen van de jaren 60 waren de Flaminia en Flavia. Laatstgenoemde was de eerste Italiaanse auto met zijn motor onder de motorkap en voorwielaandrijving. Begin jaren 70 werd de sportafdeling nieuw leven ingeblazen en domineerde de rallywereld gedurende meer dan 20 jaar, waarbij de Stratos Lancia naar de berg Olympus van de motorsport leidde: vijftien rallywereldkampioenschappen, drie constructeurs- en endurance wereldkampioenschappen, één 1000 Miglia, twee keer de Targa Florio en één keer de Carrera Panamericana. Buiten het sportveld zag 1985 het debuut van de compacte Y10 op de Autosalon van Genève.  

De Ypsilon werd al snel een succesvolle lijn: 4 generaties, meer dan 37 speciale series en de leider in zijn segment in Italië. Afgelopen april werd het stokje doorgegeven aan de nieuwe Ypsilon die Lancia's nieuwe tijdperk inluidt. Zowel de kronkelige vormen als de ronde achterlichten - een duidelijke verwijzing naar de Lancia Stratos - zijn geïnspireerd op de historische modellen van het merk. De nieuwe Lancia Ypsilon is de eerste Stellantis-productieauto die is uitgerust met het S.A.L.A.-systeem, de slimme virtuele interface die zorgt voor een comfortabele rijervaring. Bovendien is de nieuwste creatie van het Italiaanse merk ook de beste in zijn klasse in het premium hatchback B-segment dankzij de meest uitgebreide specificaties in zijn categorie: een groot 10,25"-display, het beste standaard parkeerhulpsysteem, het beste exterieurverlichtingssysteem qua technologie en omvang; en het is ook het enige model in het segment dat standaard is uitgerust met Level 2 Autonomous Driving op de Cassina-versie. 

Tijdloos design 
Lancia-design is nooit design om het design zelf geweest, maar eerder de meest volledige uitdrukking van "Italiaanse stijl" - dat wil zeggen, die unieke combinatie van klassieke elegantie, creativiteit en passie. Nooit een loutere vertoning van creatief showmanschap. Deze aanpak heeft leven gegeven aan auto's met een verfijnd design dat streeft naar het weglaten van overdaad en het vinden van schoonheid in pure vormen en inhoud. Meerdere Lancia-modellen spreken tot de verbeelding: Aurelia, Flaminia, Fulvia,  Beta HPE, Gamma, Delta, Stratos en de 037. Terwijl sommige van deze modellen een sierlijk en elegant design hebben, hebben andere een brute en efficiënte look. Ze delen echter allemaal een unieke stijl die in staat is om ruimte en tijd te overstijgen, waardoor ze tot op de dag van vandaag prachtige en eigentijdse uitingen van Italiaans design blijven. 
Bovendien heeft Lancia-stijl innovatie vaak 'aangekleed' in verfijning. De garderobe-achtige deuropening  zonder middenstijl bijvoorbeeld, die in de jaren 30 werd gepatenteerd, was een voorloper van latere innovaties. In nog een ander voorbeeld werd de Aprilia gecreëerd op basis van het buitengewone idee om aerodynamica toe te passen op een massaproductie compacte auto. Voor Lancia draait het allemaal om vakmanschap en aandacht voor detail: twee kenmerken die elk van de modellen van het merk onderscheiden, zowel in het interieur als aan de buitenkant. Neem bijvoorbeeld de iconische Aurelia B24 Spider waarvan de lijnen zijn gezuiverd van alles wat overbodig is: hij heeft geen handgrepen en de deuren gaan van binnenuit open om zijn perfecte lijn 'ongestoord' te houden. Lancia werd ook een icoon van Italiaanse stijl met zijn door Ferrari aangedreven Thema 8.32 die een fijn lederen interieur en een massief houten dashboard had. Geïnspireerd door de vloeiende lijnen van de historische Aurelia en Flaminia (en een vleugje sportiviteit van de legendarische Stratos en Delta), is de nieuwe Ypsilon nu de voorloper van een nieuwe designtaal die traditie verenigt met innovatie. Bovendien heeft het Centro Stile Lancia geëxperimenteerd met contrasten waarbij pure en sensuele vormen worden gecombineerd met gedurfdere elementen. De kenmerkende details van de nieuwe Ypsilon omvatten een moderne herinterpretatie van de Lancia calice en door Stratos geïnspireerde achterlichten. Het interieur straalt ook Italiaanse elegantie uit met verfijnde keuzes zoals de tavolino en premium materialen zoals gerecycled leer en geribbeld fluweel. 

De evolutie van een elegant en onderscheidend logo 
De geschiedenis van Lancia is nauw verweven met de evolutie van het logo en de naam van de modellen, die beide de identiteit en waarden van het merk weerspiegelen. Het eerste logo dat in 1907 werd onthuld, bevatte de letters "Lancia" in het wit op een zwarte achtergrond, met een prominente "L" en een minimalistische look. In 1911 besloot Vincenzo Lancia de creatie van een nieuw embleem toe te vertrouwen aan graaf Carlo Biscaretti di Ruffia, die elementen introduceerde zoals het vierspaaks stuurwiel, de rechthoekige vlag en de staafvormige lans om de filosofie van het merk het beste te vertegenwoordigen. Dit ontwerp werd officieel aangenomen in 1922. In 1929 onderging het logo verdere transformaties met toevoeging van een driehoekig schild rond het stuurwiel en een blauwe, witte en gouden kleurencombinatie. In 1957, met de introductie van de Lancia Flaminia, werd het logo opnieuw ontworpen met een modernere en gestileerde look en eenvoudige geometrische vormen en tweekleurig blauw en zilver. Later, na de overname van Lancia door de Fiat Group in 1969, onderging het logo een andere grote restyling die de terugkeer van een rechthoekige vorm zag, maar het oorspronkelijke ontwerp uit 1907 up-to-date bracht.  
De Beta uit 1972 was de eerste auto waarop het nieuwe logo te zien was. In 1981 herinterpreteerde de ontwerper Massimo Vignelli het logo waarbij hij de traditionele elementen stileerde en het kleurenpalet beperkte tot een afwisseling van blauw en wit.  
In 2007 werd het logo nog minimalistischer door het ontwerp van het stuurwiel te vereenvoudigen en de lans met de vlag te verwijderen, terwijl het schild en de kleur behouden bleven.  

Zelfs de namen van de modellen weerspiegelen de geschiedenis van het merk. Aanvankelijk werden de auto's geïdentificeerd aan de hand van hun geregistreerde pk's, zoals 12 pk en 18/24 pk. In 1919 besloot Vincenzo Lancia echter op voorstel van zijn broer Giovanni de letters van het Griekse alfabet te gebruiken om zijn auto's een sterkere identiteit te geven. De Kappa werd geïntroduceerd en er volgden modellen als de Lambda en Dilambda. In de jaren dertig veranderden de namen en werden ze in plaats daarvan geïnspireerd door historische locaties in het oude Rome, zoals Aurelia, Appia, Flaminia, Flavia en Fulvia. In de jaren 70 en 80, nadat Fiat Lancia had gekocht, werd besloten om terug te keren naar de traditie en terug te gaan naar het gebruik van Griekse letters bij modellen als de Beta, Gamma en Delta. Begin jaren 2000 werd deze traditie gebruikt bij modellen als de Thesis, Phedra, de derde generatie van de Delta in 2008, tot de Ypsilon uit 2010 en de huidige nieuwe Ypsilon. De laatste debuteerde met een nieuw logo dat een moderne interpretatie geeft aan de kenmerkende elementen van zijn historische tegenhanger - het stuurwiel, de vlag, de lans en de belettering - als een manier om naar de toekomst te kijken. Deze fundamentele elementen van het merk symboliseren de traditie van Lancia en zijn nu vereenvoudigd in termen van lijnen en vormen in een nieuwe balans die innovatie, premiumness en de Italiaanse geest uitdrukt, met een vleugje eclecticisme met volledig respect voor de onmiskenbare geometrieën van het merk. 

Lancia en Rally 
Lancia kon zijn jubileum niet goed vieren zonder hulde te brengen aan zijn succes in de wereld van de rallysport, die het naar de berg Olympus van de autosport bracht met vijftien rallywereldkampioenschappen, drie constructeurs- en endurance wereldkampioenschappen, één 1000 Miglia, twee keer de Targa Florio en één keer de Carrera Panamericana. De jaren 70 en 80 waren de gouden eeuw van het merk met legendarische modellen als de Stratos, 037 en Delta die de rallysport meer dan 20 jaar domineerden. Vincenzo Lancia hield van racen. Hij had al verschillende races gewonnen in het seizoen 1908-1909 maar gaf de competitie op om zich te concentreren op de productie van straatauto's. In 1951 besloot Gianni Lancia echter om het merk terug te brengen naar de racerij en richtte het Scuderia Lancia-team op met als embleem een ​​kleine olifant in galop. Tussen 1954 en 1955 nam de Lancia D50 eenzitter deel aan de Formule 1. In de jaren 60 maakte Lancia een officiële terugkeer naar de rallysport met het Lancia Racing Team, met een kleine rode olifant als embleem met de initialen HF (‘High Fidelity’). 

De Lancia Stratos HF was de eerste auto die speciaal voor rally's was ontworpen en maakte zijn officiële debuut in 1974. Uitgerust met de Ferrari Dino 2,4-liter V6 was de Lancia Stratos HF ongeëvenaard en won hij drie opeenvolgende wereldkampioenschappen tussen 1974 en 1976. In 1983 won de Rally 037 het wereldkampioenschap rally. Het was de laatste auto met achterwielaandrijving die zegevierde op een wereldkampioenschap door geavanceerde vierwielaangedreven voertuigen zoals de gevreesde Audi Quattro te verslaan. Na de ervaring met krachtige Group B-auto's kwam Lancia met de vierwielaangedreven Delta HF 4WD. Deze debuteerde in 1987 en domineerde de rallyscene de volgende zes jaar. De Delta HF 4WD en zijn opvolgers, de Delta HF Integrale en Integrale 16V, wonnen 10 wereldtitels, 6 in het constructeurskampioenschap, 4 in het coureurskampioenschap en 46 overwinningen uit de 66 wereldracewedstrijden waaraan ze deelnamen. De Lancia Delta is nog steeds de auto met de meeste overwinningen in de rallygeschiedenis en heeft een onuitwisbare indruk achtergelaten in de wereld van de motorsport. En vandaag is de nieuwe Ypsilon Rally 4 HF klaar om de weg op te gaan in 2025, het jaar waarin Lancia zijn comeback zal maken in de motorsport. Het doel van het merk is om zijn aanwezigheid op de hedendaagse racescene te herstellen en tegelijkertijd eer te bewijzen aan zijn glorieuze rallyverleden. 

Lancia en cinema 
Lancia is wereldwijd geliefd bij o.a. modellen, internationale sterren, schrijvers en kunstenaars. Lancia's zijn te zien geweest in films en in stijlvolle, verfijnde communicatiecampagnes. De relatie tussen Lancia en film dateert uit de begindagen van de 20e eeuw, toen Lancia's verschenen in de eerste stomme films die in Turijn werden gemaakt. In het bijzonder zouden ze te zien zijn in de “Telefoni Bianchi” ('witte telefoons', Italiaanse films uit de jaren 30 in de stijl van de Amerikaanse komedies uit die tijd), waar deze auto's enerzijds werden gekozen als een voertuig voor de dromen van Italianen om de drempel van mille lire al mese ('1000 Italiaanse lire per maand', het gemiddelde salaris in die tijd) te overschrijden; en anderzijds, bijna als een belichaming van de sleutel tot de poorten van de moderne wereld. Eind jaren vijftig werd de band tussen het automerk en de ‘zevende kunst’ onbreekbaar. Dit was de tijd van La dolce vita, met Rome als hoofdstad van de cinema en de internationale jetset: Via Veneto bruiste van het leven en veel sterren kozen Lancia vanwege de onmiskenbare stijl. Claudia Cardinale, Anita Ekberg en Jean Paul Belmondo reden in modellen als de Aurelia en Appia, terwijl Marcello Mastroianni koos voor zijn Flaminia Coupé Super Sport Zagato. Verliefd op de Aurelia B24, Flaminia en Flavia Convertible, kon Brigitte Bardot worden gezien in Lancia-auto’s van Cortina d’Ampezzo naar de Côte d’Azur. Ondertussen zou Ernest Hemingway tijdens zijn kronieken van het Spaanse stierenvechtseizoen reizen met een Aurelia B21, zijn reisgenoot voor zijn geschriften in “The Dangerous Summer”. In 1962 was de Aurelia B24 te zien in Dino Risi's "Il sorpasso" en werd een van de beroemdste auto's in de Italiaanse filmgeschiedenis. Door de jaren heen bleven Lancia-voertuigen schitteren op het witte doek. De Fulvia Coupé verscheen in Dario Argento's "Profondo Rosso", terwijl Alain Delon achter het stuur van de Lancia Delta zit in "Pour la peau d'un flic". Onlangs zijn Lancia-auto's gebruikt in beroemde films zoals Woody Allens "To Rome with Love" en Ron Howards "Angels & Demons", waarbij de Delta een hoofdrol speelde in de laatste. Als symbool van Italiaanse creativiteit en elegantie schittert het merk Lancia ook door zijn geraffineerde reclamecampagnes die de ziel van het merk respecteren. De advertenties van regisseur Gabriele Muccino, begeleid door de muziek van Ennio Morricone, zijn veel meer dan reclamespots, het zijn echte korte films die tot op de dag van vandaag relevant zijn. Lancia's keuze van woordvoerders - Stefano Gabbana, Richard Gere en Carla Bruni - heeft de liefde voor het merk aangewakkerd. Als ambassadeurs voor Lancia-elegantie over de hele wereld zijn deze beroemdheden "Very Ypsilon People" geworden en hebben ze bijgedragen aan het maken van het merk tot een icoon over de hele wereld. Tot slot kunnen we niet nalaten zijn laatste verschijning op het grote scherm te vermelden in "Race for Glory" met in de hoofdrol Riccardo Scamarcio. De film is een kroniek van een van de grootste wedstrijden in de sportgeschiedenis en een authentieke strijd tussen David en Goliath. Het vertelt het verhaal van het rallykampioenschap van 1983, waarin het Lancia-team onder leiding van Cesario Fiorio en de 037 het opnamen tegen een geduchte tegenstander. 

Lancia 
Lancia heeft een 118-jarige historie en staat voor tijdloze Italiaanse elegantie. Dankzij haar iconische auto’s is het een merk waar mensen wereldwijd van dromen. Van de elegante Flaminia en Aurelia B24 Spider tot de sportieve Delta, Stratos en 037, de eclectische Fulvia, de HPE en vele andere. Nu is Lancia klaar voor haar Renaissance, met een strategisch tienjarenplan dat in hoog tempo wordt uitgerold. Innovatie en tijdloos design hebben altijd de basis gevormd voor het merk. Daar zijn nu duurzaamheid, klantgerichtheid en sociale verantwoordelijk bij gekomen als essentiële onderdelen van het merk. Lancia kijkt met grote betrokkenheid en ambitie naar de toekomst. 

LinkedIn Lancia Instagram Lancia Facebook Lancia X Lancia YouTube Lancia