Iratkozzon fel a hírlevélre

Iratkozzon fel az Stellantis Communications hírlevélre, és ismerje meg az összes újdonságot

04 márc. 2014

Az Alfa Romeo 4C Spider világpremierje a a 2014-es Genfi Autószalonon

Az Alfa Romeo többszörösen díjnyertes kupéjának kabrió kivitelével: az Alfa Romeo 4C Spider elõtanulmányával tér vissza a Genfi Autószalonra.

Az Alfa Romeo 4C Spider világpremierje a a 2014-es Genfi Autószalonon

Az Alfa Romeo többszörösen díjnyertes kupéjának kabrió kivitelével: az Alfa Romeo 4C Spider elõtanulmányával tér vissza a Genfi Autószalonra. Az egyedi részleteirõl és jellegzetes kidolgozásáról könnyen megismerhetõ újdonság elõzetese egyelõre stílusgyakorlat csupán, amelynek segítségével az Alfa Romeo fejlesztõi kiválaszthatják azokat a tartalmakat, amelyek belekerülhetnek a jövõ év elejére tervezett, sorozatgyártású modellbe.

A Spider modellek mindig is kiemelt jelentõséggel bírtak az Alfa Romeo történelmében; hiszen ezek képviselik az automobilizmus legszabadabb, érzelmekkel leginkább átitatott ágát. Ugyanez a szellemiség érhetõ tetten az Alfa Romeo 4C Spider prototípusánál: az újdonság természetes evolúciója az Alfa Romeo múltbeli Spider modelleinek, amelyek nagyszerû izgalmakat, kiemelkedõ vezetési élményt, lenyûgözõ formatervet és nagy teljesítményû, rugalmas motorokat adtak a világnak.

Ezért a mostani elõzetes minden jelegzetes stíluselemét megörökölte annak az Alfa Romeo 4C coupénak, amely a márka modern kori ikonjaként testesíti meg az „Alfa Romeo génekbe" kitörölhetetlenül beivódott sportosságot: a teljesítményt, az olasz stílust és a mûszaki tökéletességet, ami tökéletes biztonságot és az elérhetõ legmagasabb szintû vezetési élményt hivatott biztosítani.

Külsõ formaterv
A márka formatervezõi központjában megrajzolt, középmotoros, kétüléses, hátsókerék-hajtású prototípus megerõsíti a márka kiemelkedõ teljesítményét a szegmensben, amint arról az Alfa Romeo korábbi, összetéveszthetetlen Spider modelljei is tanúskodtak. Ezek a világ valaha létezett legszebb autói közé tartoztak, legyen szó az ötvenes évek Giulietta Spiderjérõl, a Diploma elõtt címû film (1967) mitikus Duettójáról vagy a varázslatos Alfa Romeo 8C Spider modellrõl. Most pedig az Alfa Romeo 4C Spideren a sor, hogy színre lépve átvezesse a jövõbe az Alfa Romeo hagyatékának szerves részét képezõ technológiai és emocionális értékeket.

Az elõtanulmány különleges jellemzõje az exkluzív, háromrétegû magasfényû fehér fényezés, amely megjelenésével szinte életre kelti az autót, kiemelve annak plasztikusan megformált, finoman kidolgozott felületeit. Az eltéveszthetetlen eleganciájú, olasz mûalkotás fölé - a legtisztább Alfa Romeo hagyományokat követõ - lenyûgözõ vászontetõ, valamint szénszálas szélvédõkeret borul; utóbbi szerkezeti merevítõ elemként és aerodinamikai komponensként egyaránt szolgál, összhangban az Alfa Romeo exkluzív „funkcionális szépség" szintézésével.

A vadonatúj formai megoldások folytonos keresése az új, szénszálas héjú fényszórókban, az eltérõ átmérõjû (elöl 18, hátul 19 colos), egy tömbbõl kimart könnyûfém keréktárcsákban és a nagyméretû, egyedi Pirelli abroncsokban is megnyilvánul.

Belsõ kialakítás
Alapvetõ formaterve és lényegre törõ anyaghasználata teszi különlegessé a belteret, amelynek kialakítását egyetlen cél: a maximális vezetési élmény megteremtésének vágya vezérelte. A beltérben azonnal szembe ötlik a központi vázat alkotó, burkolatlanul hagyott szénszálas anyag, amelynek leplezetlen látványa még inkább kihangsúlyozza az autó értékeit: az egyediséget, a modern technológiákat és a csekély tömeget. Emellett, hogy kiemeljék a Spider kivitel különlegességét, az Alfa Romeo tervezõi olyan, egyedi bõrkárpitot választottak, amelyet a legkiválóbb olasz kézmûves hagyományok szerint készítettek el.

Méretek és aerodinamika
Az Alfa Romeo 4C Spider elõtanulmánya 4 méter hosszú, tengelytávja 2,4 méter: ezek a méretek egyfelõl kihangsúlyozzák a modell kompakt jellegét, másfelõl érzékeltetik dinamizmusát. A formatervezõk kezét dicséri, hogy az autó aerodinamikai jellemzõi kiválóak: a negatív leszorítóerõ nagy sebességnél fokozott stabilitást eredményez. Ráadásul a részletekbe menõ aerodinamikai tanulmányoknak köszönhetõen a tervezõk minimálisra csökkentették a nyitott tetõ esetén az utastérben ébredõ légörvényeket, így az autó nagy sebességeknél is kényelmesen vezethetõ.

Szénszálas elemekkel megerõsített karosszéria
A kupéhoz képest az Alfa Romeo 4C Spider elõtanulmánya nehezebb, mivel a nyitott tetõs autókra vonatkozó biztonsági elõírások szerkezeti merevítések beépítését követelték meg. Mivel azonban a csekély tömeg az eredeti modell egyik legfontosabb jellemzõje, az Alfa Romeo tervezõi sikeresen korlátozták (kb. 60 kilogrammban) a tömegnövekedést: ehhez szénszálas anyagokat használtak az olyan kiegészítõ karosszériaelemeknél, mint a bukókeret, a légterelõk vagy a szélvédõ keret.

Az üveg hátsó szélvédõt is lecserélték: helyére a karosszéria meghosszabbításaként SMC kompozit anyag került, amely a fejtámaszokat és a bukókeretet is magában foglalja. A kis sûrûségû SMC a maga 1,5 g/cm3 sûrûségével számottevõen könnyebb, mint az acél (~7,8 g/cm³) vagy az alumínium (~2.7 g/cm³), ráadásul mindkettõnél könnyebben formálható. Az alumíniummal ellentétben enyhe ütközéskor nem szenved alakváltozást, továbbá igen ellenálló a vegyi és légköri változásokkal szemben. Emellett jó a hangelnyelõ hatása, és ezzel jobb zajkomfortot kínál.

Új titán és karbon kipufogó rendszer
Az Alfa Romeo 4C Spider prototípusa új, kétlépcsõs, központi kipufogórendszert kapott titán és szénszálas végcsõvel. A kipufogórendszert a Moto GP, Superbike, Supersport, motorkrossz és enduró versenymotorkerékpárokra szakosodott Akrapovic fejlesztette ki. A rendszer különlegessége a vezeték nélküli kapcsolattal felvértezett, elektromosan mûködtetett kipufogószelep: amint a vezetõ megnyom egy gombot a mûszerfalon, a szelep teljesen kinyit, ami jobb teljesítménykifejtést és erõteljesebb, egyedi hangzást biztosít.

Kimagasló teljesítmény a négyhengeres 1750 Turbo Petrol Alfa TCT motortól
A kupé kivitel erõforrása már ismert: az új, négyhengeres 1750 Turbo Petrol motor, amelynek innovatív alumínium blokkja 22 kilogrammos tömegcsökkentést jelent, különleges szívó- és kipufogórendszerét úgy hangolták, hogy még sportosabb hangulattal ruházzák fel az autót. Emellett a motor olyan élvonalbeli technológiai megoldásokat vonultat fel, mint a közvetlen üzemanyag-befecskendezés, a kétoldali változó szelepvezérlés, a turbófeltöltõ, és az a forradalmi öblítésszabályozó rendszer, amely a turbólyuktól szabadítja meg a motort.

Az 1750 Turbo Petrol motorhoz az innovatív Alfa TCT dupla száraz kuplungos automata sebességváltó csatlakozik. Ez új mércét állít a kategóriában, hála cselély tömegének és extrém gyors váltásainak. A fokozatok között szekvenciális módban, a kormánykerék mögött elhelyezett váltófülekkel is kapcsolhatunk.

Végezetül, mint minden új generációs Alfa Romeo, az Alfa Romeo 4C Spider elõtanulmánya is megkapta a DNA programválasztó kapcsolót. Ez a berendezés lehetõvé teszi a vezetõ számára, hogy a pillanatnyi körülményekhez igazítsa a jármû karakterét. Az eddig elérhetõ három beállítás (dinamikus, normál és négyévszakos) mellett az Alfa Romeo szupersportkocsijának fedélzetén a rendszer egy negyedik beállítást: „verseny" üzemmódot is kínál. Ez a beállítás versenypályán nyújt még felszabadultabb élményt.

Vezethetõség
Az Alfa Romeo 4C Spider abszolút teljesítményén túl kontrolálhatósága is különleges. Az autó minden helyzetben élvezetesen vezethetõ, ráadásul nem csupán szélsõséges körülmények között, a versenypályán: az autó a határtartományon is közvetlen, könnyen vezethetõ.

 

Egyéb tartalmak

Iratkozzon fel a hírlevélre.

IRATKOZZON FEL MOST