Alfa Romeo a 2015. évi Genfi Autószalonon

• A kiállítás elsõ számú sztárja, az Alfa Romeo 4C Spider annak a tavaly bemutatott, többszörösen díjnyertes kupénak a nyitott tetejû kiadása, amely erõteljes érzelmeket ébresztve kínál felülmúlhatatlan vezetési élményt, miközben a kiváló formatervezést nagyteljesítményû, sokoldalú hajtásláncokkal kombinálja
• A Svájc kivételével egész Európában forgalmazott, új Alfa Romeo Spider 4C ajánlott nettó alapára 60 403 euró (ÁFA és egyéb helyi adók nélkül)
• Szintén megcsodálható Svájcban a többszörösen díjnyertes szupersportkocsi, az Alfa Romeo 4C Coupé, amely a márka legfrissebb ikonjaként lenyûgözõ formatervvel és kiemelkedõ menetteljesítményekkel ragadja meg a sportautózás lényegét
• Bemutatkozik az új MiTo Racer és az új Giulietta Collezione
• A kiállítás nem lehetne teljes a Giulietta és a MiTo nagyteljesítményû 'Quadrifoglio Verde' kivitelei nélkül, amelyek legendává vált emblémája, a négylevelû lóhere 1923 óta díszíti a mindenkori legerõsebb Alfa Romeo modelleket

Az Alfa Romeo ismét egy lenyûgözõ kiállítási területtel tér vissza a Genfi Autószalonra. A márka sportos szellemisége idén is uralja a terepet: nyitott álomautók, nagyteljesítményû modellek és idõtlen klasszikusok adnak egymásnak randevút a márka standján, kihangsúlyozva a márka autóiparon belül betöltött, egyedülálló pozícióját és jelentõségét.

Az Alfa Romeo több mint egy évszázada szolgálja ki azokat az igényes vásárlókat, akik az automobiltól többet várnak el, mint hogy a „közlekedés praktikus eszköze" legyen; és helyette a „legõszintébb érzelmek" világában keresnek maguknak gépkocsit. A genfi kiállítási terület ezért mintáz kanyargó utat, amelynél nem létezik ideálisabb helyszín arra, hogy megragadja a dinamikus, nagy teljesítményû és biztonságos Alfa Romeo egyedülálló hangulatát.

Alfa Romeo 4C Spider és Coupé
Kétség sem férhet hozzá: az Alfa Romeo standjának megkérdõjelezhetetlen sztárja a 4C Spider. Miután a 2015-ös Detroit-i Autószalonon észak-amerikai kivitelében már megmutatta magát, most márciusban az európai, közel-keleti és afrikai (EMEA) piacokra homologizált verzió áll reflektorfénybe.
Az új Alfa Romeo 4C Spider a nyitott tetõs autóvezetés örömét a többszörösen díjnyertes 4C Coupé sportos, minimalista karakterével kombinálja.
Az Alfa Romeo 4C Spider két példányban tekinthetõ meg a genfi standon: az egyik háromrétegû
Madreperla fehér metálfényezése elegáns kontrasztot alkot a fekete padlóval, míg a másik Prototípus-sárga színben tündököl.
A Centro Stile Alfa Romeo által tervezett, lenyûgözõ kétüléses, hátsókerék-hajtású, középmotoros 4C Spider ismét megerõsíti az olasz autómárka pozícióját abban a szegmensben, amely korábban a gyár jó néhány típusát sorolta a világ leggyönyörûbb autói közé.

Most a 4C Spider feladata, hogy tovább vigye azt a termékkoncepciót, amelyet a 8C Competition prototípus bevezetésével még 2007-ben bocsátott útjára az Alfa Romeo, hogy aztán olyan, különleges jármûvek személyében folytatódjon, mint a 8C Spider (2008), a 4C Coupé (2013), majd a tavaly ugyanitt, a genfi autószalonon leleplezett Alfa Romeo 4C Spider Concept.

Az Alfa Romeo exkluzív kettõségének, a „funkcionális szépségnek" a legmagasabb szintû megnyilvánulási formája, az új spider modell ellenállhatatlan olasz öltözéke alatt a Forma-1-es versenyautók által ihletett, szénszálas monocoque vázszerkezet rejlik, amely a lenyûgözõ 4 kg/lóerõ arány záloga.

A felhasznált, fejlett technológiák, mindenekelõtt az 1750 köbcentiméteres, teljesen alumínium szerkezetû, közvetlen befecskendezésû benzines turbómotor köztes töltõlevegõhûtõvel és kétoldali CVVT változó szelepvezérléssel szupersportkocsikhoz illõ menetteljesítményt szavatolnak: az autó végsebessége 257 km/óra, 0 - 100 km/óra gyorsulása 4,5 mp, akár 1,1 g oldalgyorsulásra képes, míg lassulása eléri az 1,25 g-t.

A genfi szalonon az Alfa Romeo 4C Coupé is megjelenik, méghozzá háromrétegû Rosso Competizione vörös fényezésben. A márka legújabb, ikonikus modellje lélegzetelállító formatervével és kiemelkedõ menetteljesítményeivel a sportautózás lényegét ragadja meg. Aligha meglepõ, hogy miután a 2013. évi Genfi Autószalonon bemutatkozott, a csábító kupé gyakorlatilag folyamatosan nyeri a nemzetközi díjakat és elismeréseket.

A többszörösen elismert kvalitásokkal rendelkezõ Alfa Romeo 4C Coupé a versenypályán érzi magát igazán elemében, ahol a sebesség, a féktávolság és a keresztgyorsulás háromszögében kell megküzdeni a legjobb köridõért: a modell mindössze 4,5 másodperc alatt gyorsul 100 km/órára; végsebessége 258 km/óra. Legnagyobb lassulása 1,25 g, míg a maximálisan elérhetõ keresztirányú gyorsulás 1,1 g. Mindez az optimális tömegelosztásnak (40% az elsõ, 60% a hátsó tengelyen), a mindössze 895 kg tömegnek, az elsõsorban szénszálas kompozitból, alumíniumból, acélból és SCm acél-ötvözetbõl álló szerkezetnek, továbbá a kiemelkedõen kedvezõ tömeg/teljesítmény aránynak (kevesebb mint 4 kg/LE) köszönhetõ.

Az Alfa Romeo 4C Coupé emellett még exkluzívabb kidolgozásban, még gazdagabb alapfelszereléssel lép színre: február végétõl számos, korábban csak opcióként elérhetõ funkció válik az alapfelszerelés részévé.

A díjnyertes Alfa Romeo kupé megújulása révén még intenzívebben képes érvényre juttatni a 4C szellemiségének sarokköveit: a mûszaki innovációt és a részletekbe menõ gondosságot.

Az új, továbbfejlesztett kiadásban alapfelszerelésként van jelen a szénszálas kivitelû fényszóróház kettõs LED fényforrásokkal, az Alfa Hi-Fi audiorendszer, az Alfa Romeo autóponyva, a bõr tároló az ülések között, a távirányítós pótkulcs, a fekete velúr szõnyegek 4C logóval valamint a pohártartó, illetve egy autóápoló készlet, amelyet kifejezettem a 4C gondozásához fejlesztettek ki. Szintén felár nélkül jár az autóhoz a hátsó parkolóradar és a sebességtartó automata.

Az új megrendelések esetén az Alfa Romeo 4C minden európai piacon ugyanannyiba kerül (nettó 52 206 euró), kivéve Svájcot.

Az új megrendelés leadásakor néhány olyan opció is kérhetõ a 4C kupéhoz, amely a 4C Spider bevezetésével válik elérhetõvé. Ilyen a burkolt bi-xenon fényszóró, vagy az új „Prototípus-sárga" fényezés, amelyhez sárgával varrott, fekete bõr (vagy bõr/mikroszálas szövet) belsõ tér társul.

Alfa Romeo Giulietta Collezione
A Genfben kiállított, új Collezione kivitel, amely áprilistól kapható az európai piacokon, újfent megerõsíti az Alfa Romeo Giulietta vezetõ szerepét a szegmensben.

Az új Collezione felszereltség a modellcsalád csúcsát képviseli: azon igényes, elegáns ügyfeleknek szánják, akik ügyelnek a legkisebb részletekre is, és olyan, jellegzetes megjelenésre vágynak, amely egyszerre nyújt gazdag felszereltséget, takarékos üzemet és intenzív menetdinamikát.

Az új Giulietta Collezione fekete külsõ tükörházai és 17 colos keréktárcsái (opcióként egyedi, sötétített, 18 colos darab is kérhetõ) mellett opcióként még elegánsabbá és jellegzetesebbé teszi megjelenését a kontrasztos feketére fényezett tetõ, amely maximálisan harmonizál a tükrökkel és a keréktárcsákkal.

Az olasz stílus legfontosabb ismérvei: a részletekbe menõ figyelem és az elsõ osztályú anyagok alkalmazása kéz a kézben érvényesülnek az elegáns, sötét árnyalatú utastérben, amelyek belül új, kéttónusú (fekete és szürke), kontrasztos varrású bõr üléskárpit, továbbá a mûszerfalon, az ajtópaneleken és a padlókonzolon elhelyezett, selyemfényû szürke betétek teremtenek még vonzóbb környezetet.

Az új Giulietta Collezione alapfelszereltsége bõséges: 6 légzsák, Alfa DNA üzemmódválasztó (Q2 és DST elektronikus differenciálzárral), új fejlesztésû ESC (ASR és Dombsegéd funkciókkal), ködfényszóró és abroncsnyomás-ellenõrzés szerepel a listán. Mint mindig, most is alapáras a kétzónás automata klímaberendezés, az elektromos hátsó ablakemelõ, az érintõképernyõrõl vezérelhetõ, CD/MP3 lejátszóval kombinált, dupla tuneres audiorendszer, az elsõ és hátsó könyöklõ, az állítható deréktámaszos elsõ ülések, a motorosan behajtható külsõ visszapillantó tükrök, a tolatóérzékelõk, az elektrokróm belsõ visszapillantó tükör, valamint az esõ- és szürkület-érzékelõ.

A különleges Collezione kivitel emellett új Bluetooth-képes multimédiás Uconnect berendezést kínál beépített 5 (felárért 6,5) colos érintõképernyõvel, AUX és USB csatlakozókkal, valamint hangvezérléssel. A 6,5 colos képernyõvel szerelt típus mûholdas navigációt is kínál, 3D térképekkel, haladáskijelzõvel, valamint „egylépcsõs címbevitel" funkcióval, amely segítségével a felhasználó szóbeli utasítással adhatja meg a célállomást. Mindkét rendszert olyan felsõ kategóriás specialistákkal együttmûködve fejlesztették ki, mint a Harman és a Here Auto (6.5" UConnect), illetve a Continental (5" UConnect.)

A Collection kivitelen debütált a 120 lóerõs, második generációs 1.6 JTDM MultiJet turbódízel, a teljesítmény, a takarékosság és a környezetvédelem tökéletes kombinációja. A modell 10,2 másodperc alatt gyorsul 100 km/órára, átlagos üzemanyag-fogyasztása 3,9 l/100 km, CO2-kibocsátása pedig csupán 103 g/km (csekély gördülési ellenállású abroncsokkal szerelve 3,8 l/100 km, illetve 99 g/km).
A motorkínálat további tagjai a második generációs, kétliteres Multijet turbódízelek 150 és 175 lóerõvel (utóbbi kizárólag Alfa TCT duplakuplungos sebességváltóval) valamint az 1.4 MultiAir 120 és 170 lóerõs kivitelei (utóbbi újfent kizárólag Alfa TCT duplakuplungos sebességváltóval.)

A Genfben kiállított Giulietta Collezione antracitszürke fényezést kapott, 175 lóerõs 2.0 JTDM dízelmotorja Alfa TCT duplakuplungos sebességváltóval 219 km/h végsebességre, 7,8 mp 0-100 km/óra gyorsulásra, 4,4 l/100km üzemanyag-fogyasztásra, valamint 116 g/km CO2-kibocsátásra képes (vegyes ciklus szerint).

Alfa Romeo MiTo Racer
A sportos stílusáról és a kategóriában etalonszámba menõ menettulajdonságairól ismert MiTo új „Racer" kiadása az eddiginél érettebb közönséget vesz célba, akik fogékonyak az új trendek iránt; erre utal a számos krómozott dekorelem, valamint a barna mûbõr üléskárpit, amely klasszikus megjelenésével egyszerre ébreszt kifinomult és modern hatást.

A legnagyobb európai piacokon április végétõl elérhetõ új MiTo Racer Genfben kiállított példánya új, fehér fényezést (további hét szín, köztük a palaszürke is választható), valamint elegáns, polírozott kivitelû 17 colos könnyûfém keréktárcsákat és külsõ tükröket kínál. Az új limitált széria jellegzetessége a selyemfényû ajtókilincs, illetve az elsõ és hátsó lámpatestek kerete, a sportos hátsó lökhárító, a légterelõ, és a krómozott kipufogóvég.

A tervezõk még nagyobb figyelmet szenteltek az utastér kialakításának. A sötét, sportos karaktert vadonatúj, szürke szövetülések teszik intenzívebbé, klasszikus hatású barna mûbõrrel kiegészítve; a stílusában illõ varrásokkal díszített üléseket a fejtámlák Alfa Romeo feliratozása díszíti. A barna öltésekkel varrott bõr a sportos multifunkciós kormánykeréken, a sebességváltó szoknyáján, és a kéziféken is megjelenik.

Alfa Romeo feliratozásával és barna öltéseivel a padlószõnyeg is klasszikus stíluselemmé lép elõ, ahogy a fekete „Street" mûszerfal is. Alapfelszerelés a kézi vezérlésû klímaberendezés, valamint az 5 colos érintõképernyõvel, Bluetooth csatlakozással, AUX és USB bemenetekkel, valamint hangvezérléssel (valamint opcióként mûholdas navigációval) felszerelt UConnect infotainment rendszer.

A MiTo Racer biztonságáról alapkivitelben kínált 7 légzsák, Alfa DNA üzemmódválasztó (Q2 és DST elektronikus differenciálzárral), ESC rendszer (ASR és Dombsegéd funkciókkal), ködfényszóró és abroncsnyomás-ellenõrzés gondoskodik.

Az új modellváltozat gazdag motorválasztékkal rendelhetõ; a rendelkezésre álló motorok egytõl egyig takarékos, megbízható, nagyteljesítményû és környezetbarát erõforrások; mint a sokszoros díjnyertes, 105 LE teljesítményû 0.9 Turbo TwinAir. Aki nagyobb teljesítményre vágyik, a 140 lóerõs, duplakuplungos 1.4 MultiAir benzines dízelmotort próbálhatták ki, amely 209 km/óra végsebességet képes elérni, 8,1 mp alatt gyorsul 100 km/órára, átlagos üzemanyag-fogyasztása 5,4 l/100km, a CO2-kibocsátás 124 g/km (vegyes ciklus szerint).

A kínálatban szerepel még a 85 lóerõs 1.3 JTDM, valamint a 120 lóerõs 1.6 JTDM, mindkettõ második generációs turbódízel motor; valamint a 120 lóerõs 1.4 GPL Turbo, amely a technológia és a teljesítmény kombinációja révén a kiemelkedõ teljesítményt fokozott környezetvédelemmel és szerény üzemben tartási költségekkel társítja.

Végezetül a MiTo Racer motorcsaládjának tagja még a 78 lóerõs 1.4 szívó benzinmotor, amely a 85 lóerõs 1.3 JTDM turbódízellel együtt akár kezdõ pilóták számára is elérhetõvé teszik az Alfa Romeót.

A Genfben kiállított példány tetõlemezén az eredeti „racer" versenymatricát hordozza, érdekes kontrasztként a Hawthorn fehér fényezéssel. A jármû 105 lóerõs 0.9 Turbo TwinAir benzinmotor tele van lendülettel: legnagyobb, 105 LE (77 kW) teljesítményét 5500/percnél adja le, maximális 145 Nm forgatónyomatéka már 2000/pernél elérhetõ, míg üzemanyag-fogyasztása és CO2-kibocsátás alacsony. Mindez egy cseppet sem csorbítja a modell teljesítményét: 184 km/óra végsebesség, és 11,4 mp alatti gyorsulás 100 km/órára.

A Giulietta és a MiTo nagyteljesítményû 'Quadrifoglio Verde' kivitelei
Minimalista stílusukkal, kompakt, nagyteljesítményû motorjaikkal ideális tömeg/teljesítmény arányukkal, valamint a vezetés élvezetét hirdetõ, hamisítatlan Alfa Romeo mûszaki részleteikkel a Giulietta és a MiTo nagyteljesítményû 'Quadrifoglio Verde' kivitelei helyet követelnek maguknak a genfi standon. A modellek méltó módon tisztelegnek a legendává vált embléma, a négylevelû lóhere elõtt, amely 1923 óta díszíti a mindenkori legerõsebb Alfa Romeo modelleket, legyen szó versenyautókról vagy utcai modellek különkiadásairól.

A genfi szalon látogatói két példányban is megismerhetik a legendát. A MiTo Quadrifoglio Verde matt magnéziumszürke fényezéssel, izmos, 170 lóerõs 1.4 MultiAir benzines turbómotorral és Alfa TCT duplakuplungos sebességváltóval lép színre, míg a Giulietta Quadrifoglio Verde Rosso Competizione színárnyalatban, a Moparral közösen kifejlesztett tartozékokkal felszerelve mutatja ki sportos természetét (a Mopar az FC A csoport szervizszolgáltatásokkal, ügyfélszolgálattal, alkatrészekkel és tartozékokkal foglalkozó leányvállalata). A Genfben látható Giulietta hátsó légterelõvel és szénszálas külsõ tükörborítással, valamint küszöbtoldatokkal, hátsó diffúzorral és elsõ légterelõvel büszkélkedhet.