Výsledky koncernu Stellantis za rok 2024 jsou v souladu s aktualizovanými plány

• Čisté výnosy 156,9 mld. EUR - o 17 % méně ve srovnání s rokem 2023, s konsolidovanými objemy dodávek nižšími o 12 % kvůli dočasným výpadkům v nabídce produktů a z důvodu nyní finalizovaných aktivit směřovaným ke snižování skladových zásob
• Čistý zisk 5,5 mld. EUR, to je pokles o 70 %. Upravený provozní příjem (AOI)⁽¹⁾ 8,6 mld. EUR - pokles o 64 % s AOI⁽²⁾ 5,5 %
• Disponibilní cash flow⁽³⁾ byly negativních 6 mld. EUR, což odráželo pokles příjmů a dopad dočasného zvýšení pracovního kapitálu v důsledku úprav výroby
• Celkové zásoby k 31. prosinci 2024 o 18 % resp. 268 tisíc jednotek nižší, včetně 20% poklesu US dealerského skladu na 304 tisíc jednotek, což překonalo dříve oznámený cíl 330 tisíc jednotek
• Generační posun produktového portfolia zahájený v roce 2024 prvními modely na platformách STLA Medium a STLA Large a globalizace platformy Smart Car uvedením Citroënu C3/ë-C3 v Evropě
• Rok 2024 ukončen s celkovou dispoziční likviditou na úrovni 49,5 mld. EUR. Navržená dividenda 0,68 EUR na akcii, což představuje 5% výnos, čeká se na schválení akcionáři
• Finanční výhled do roku 2025 počítá s pozitivním růstem čistých výnosů, středně velkou jednocifernou marží AOI a pozitivním cash flow, což odráží počáteční fázi komerčního oživení i zvýšenou nejistotu v celém odvětví
• Proces jmenování nového stálého generálního ředitele je v plném proudu a bude dokončen v první polovině roku 2025. Mezitím se společnost soustředí na provozní záležitosti

• „Rok 2024 byl pro společnost rokem ostrých kontrastů s výsledky zaostávajícími za naším potenciálem, přesto jsme dosáhli důležitých strategických cílů. Především jsme zahájili zavádění nových multienergetických platforem a produktů a v tom budeme pokračovat i v roce 2025. Zahájili jsme výrobu baterií pro elektromobily prostřednictvím našich společných podniků a uvedli v život partnerství s Leapmotor International.

  Zapálení a talentovaní lidé koncernu Stellantis míří kupředu s energií a odhodláním, zapojují se do klíčových procesů a posouvají rozhodování blíže k našim zákazníkům. Jsme stále zacíleni na zvyšování tržního podílu a zlepšování finanční výkonnosti v průběhu roku 2025."

  John Elkann, Chairman

AMSTERDAM, 26. 2. 2025 - Společnost Stellantis N.V. oznámila výsledky za rok 2024, které jsou v souladu s aktualizovanými finančními výhledy zveřejněnými v září 2024.

Během 90 dnů od začátku změny vedení (proces výběru nového generálního ředitele v první polovině roku 2025 pokračuje) tým dočasného vedení přijal rychlá a rozhodná opatření ke zlepšení výkonnosti a ziskovosti společnosti.

Šlo především o tyto kroky:

• Dokončení iniciativ v oblasti řízení zásob, včetně překonání cílů ve snižování zásob prodejců v USA

• Upřednostňování uvádění nejdůležitějších modelů v zájmu lepší uspokojení potřeb zákazníků, zejména v USA

• Flexibilnější využívání možných kroků v rámci předpisů o CO₂ ke zmírnění rizik při současném dalším snižování emisí

• Intenzivnější spolupráce s dealerskými sítěmi v USA a Evropě v zájmu urychleného návratu k růstu

• Posílení komunikace s dodavateli pro usnadnění spolupráce a řešení problémů

• Posílení spolupráce s vládami a regulačními orgány v klíčových průmyslových otázkách

• Posílení pravomocí regionů v zájmu zvýšení rychlosti rozhodování

Při pohledu zpět na náročný rok 2024 začal Stellantis přecházet na svou další generaci produktů, včetně prvních modelů na nové multienergetické platformě STLA, které spotřebitelům nabízejí větší svobodu výběru (spalovací, hybridní a elektrické pohonné jednotky). K hlavním pilířům patří:

• STLA Medium: Prvními modely, které vyrážejí na silnice na nové multienergetické platformě BEV, jsou Peugeot E-3008 a E-5008 a nový Opel Grandland. Zákazníkům nabízejí výběr z elektrických, hybridních a plug-in hybridních variant. Nová vlajková loď DS N° 8 představená v prosinci 2024 nabízí nejlepší dojezd BEV ve své třídě až 750 km v kombinovaném cyklu WLTP
• STLA Large: Vysoce adaptabilní multienergetická platforma pro nové modely Dodge Charger Daytona, Jeep® Wagoneer S, Jeep® Cherokee a Jeep® Recon i budoucí modely Alfa Romeo, Chrysler a Maserati. První vozy Dodge a Jeep nyní najíždějí do dealerství. Platforma podporuje také hybridní a spalovací pohonné jednotky aniž by to ohrozilo klíčové schopnosti vozidla
• STLA Frame: Tato platforma, která byla navržena pro velké užitkové modely a SUV, bude představena v roce 2025 v modelech Ram 1500 Ramcharger a modely Jeep, které budou mít převratnou hybridní technologii s prodlužovačem dojezdu
• Smart Car: Společnost Stellantis uvedla na evropský trh na globální multienergetické platformě Smart Car, např. cenově dostupný Citroën C3/ë-C3 a nový C3 Aircross, Opel Frontera a Fiat Grande Panda. Citroën Basalt byl také uveden na trh v Indii a Jižní Americe.

Stellantis uvede v roce 2025 10 nových produktů

Umělá inteligence je ústředním bodem digitální transformace koncernu Stellantis, která ve spolupráci s nejlepšími partnery z oboru zajistí výrazný pokrok v mnoha ohledech. Využitím umělé inteligence Stellantis posiluje svůj závazek vyvíjet inovativní řešení založená na datech, která vylepšují produkty a také zlepšují zkušenosti zákazníků i zaměstnanců. Počátkem roku 2025 se např. Stellantis spojil s Mistral AI s cílem prozkoumat vývoj pokročilého asistenčního systému.

Společnost Stellantis také uvedla STLA AutoDrive 1.0, první vlastní systém automatizovaného řízení, který pracuje v režimech Hands-Free a Eyes-Off (SAE úrovně 3). STLA AutoDrive spolu se STLA Brain a STLA SmartCockpit vylepšuje inteligenci vozidla, automatizaci a uživatelské zkušenosti.

Stellantis plánuje vyplatit dividendu ve výši 0,68 EUR na kmenovou akcii, čeká se na schválení akcionáři. Očekávaný kalendář je: (i) Ex-date: 22. dubna 2025 pro Euronext Milán a Euronext Paris a 23. dubna 2025 pro NYSE; (ii) Datum záznamu: 23. dubna 2025 pro NYSE, Euronext Milán a Euronext Paris; (iii) Datum platby: 5. května 2025 pro NYSE, Euronext Milan a Euronext Paris

Download full version of press release here

NOTES
(1) Adjusted operating income/(loss) excludes from Net profit/(loss) from continuing operations adjustments comprising restructuring and other termination costs, impairments, asset write-offs, disposals of investments and unusual operating income/(expense) that are considered rare or discrete events and are infrequent in nature, as inclusion of such items is not considered to be indicative of the Company's ongoing operating performance, and also excludes Net financial expenses/(income) and Tax expense/(benefit).
Unusual operating income/(expense) are impacts from strategic decisions, as well as events considered rare or discrete and infrequent in nature, as inclusion of such items is not considered to be indicative of the Company's ongoing operating performance. Unusual operating income/(expense) includes, but may not be limited to: impacts from strategic decisions to rationalize Stellantis' core operations; facility-related costs stemming from Stellantis' plans to match production capacity and cost structure to market demand, and convergence and integration costs directly related to significant acquisitions or mergers.

(2) Adjusted operating income/(loss) margin is calculated as Adjusted operating income/(loss) divided by Net revenues.

(3) Industrial free cash flows is our key cash flow metric and is calculated as Cash flows from operating activities less: (i) cash flows from operating activities from discontinued operations; (ii) cash flows from operating activities related to financial services, net of eliminations; (iii) investments in property, plant and equipment and intangible assets for industrial activities; (iv) contributions of equity to joint ventures and minor acquisitions of consolidated subsidiaries and equity method and other investments; and adjusted for: (i) net intercompany payments between continuing operations and discontinued operations; (ii) proceeds from disposal of assets and (iii) contributions to defined benefit pension plans, net of tax. The timing of Industrial free cash flows may be affected by the timing of monetization of receivables, factoring and the payment of accounts payables, as well as changes in other components of working capital, which can vary from period to period due to, among other things, cash management initiatives and other factors, some of which may be outside of the Company’s control. In addition, Industrial free cash flows is one of the metrics used in the determination of the annual performance bonus for eligible employees, including members of the Senior Management.

(4) Combined shipments include shipments by Company's consolidated subsidiaries and unconsolidated joint ventures, whereas Consolidated shipments only include shipments by Company's consolidated subsidiaries. This includes the vehicles produced by our joint ventures and associates (including Leapmotor) which are distributed by our consolidated subsidiaries. In addition to the volumes included in consolidated shipments, combined shipments also includes the vehicles distributed by our joint ventures (such as Tofas). Figures by segments may not add up due to rounding. China shipments from DPCA are no longer included in Combined shipments as of November 2023; prior periods have not been restated.

(5) Adjusted diluted earnings per share ("EPS") is calculated by adjusting Diluted earnings per share for the post-tax impact per share of the same items excluded from Adjusted operating income as well as tax expense/(benefit) items that are considered rare or infrequent, or whose nature would distort the presentation of the ongoing tax charge of the Company. We believe this non-GAAP measure is useful because it also excludes items that we do not believe are indicative of the Company’s ongoing operating performance and provides investors with a more meaningful comparison of the Company’s ongoing quality of earnings. Adjusted diluted EPS should not be considered as a substitute for Basic earnings per share, Diluted earnings per share from operations or other methods of analyzing our quality of earnings as reported under IFRS.

(6) Industrial net financial position is calculated as Debt plus derivative financial liabilities related to industrial activities less (i) cash and cash equivalents, (ii) financial securities that are considered liquid, (iii) current financial receivables from the Company or its jointly controlled financial services entities and (iv) derivative financial assets and collateral deposits. Therefore, debt, cash and cash equivalents and other financial assets/ liabilities pertaining to Stellantis’ financial services entities are excluded from the computation of the Industrial net financial position. Industrial net financial position includes the Industrial net financial position classified as held for sale.

Rankings, market share and other industry information are derived from third-party industry sources (e.g. Agence Nationale des Titres Sécurisés (ANTS), Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores (ANFAVEA), Ministry of Infrastructure and Sustainable Mobility (MIMS), S&P Global, Ward’s Automotive) and internal information unless otherwise stated.

For purposes of this document, and unless otherwise stated industry and market share information are for passenger cars (PC) plus light commercial vehicles (LCV), except as noted below:

• Enlarged Europe excludes Russia and Belarus; prior periods figures have been restated;
• Middle East & Africa exclude Iran, Sudan and Syria;
• South America excludes Cuba;
• India & Asia Pacific reflects aggregate for major markets where Stellantis competes (Japan (PC), India (PC), South Korea (PC + Pickups), Australia, New Zealand and South East Asia);
• China represents PC only and includes licensed sales from DPCA; and
• Maserati reflects aggregate for 17 major markets where Maserati competes and is derived from S&P Global data, Maserati competitive segment and internal information.

Prior period figures have been updated to reflect current information provided by third-party industry sources.

EU30 = EU 27 (excluding Malta), Iceland, Norway, Switzerland and UK.

Low emission vehicles (LEV) = battery electric (BEV), plug-in hybrid (PHEV), range-extender electric vehicle (REEV) and fuel cell electric (FCEV) vehicles.

All Stellantis reported BEV and LEV sales include Citroën Ami, Opel Rocks-e and Fiat Topolino; in countries where these vehicles are classified as quadricycles, they are excluded from Stellantis reported combined sales, industry sales and market share figures.

About Stellantis
Stellantis N.V. (NYSE: STLA/ Euronext Milan: STLAM/ Euronext Paris: STLAP) is one of the world’s leading automakers aiming to provide clean, safe and affordable freedom of mobility to all. It’s best known for its unique portfolio of iconic and innovative brands including Abarth, Alfa Romeo, Chrysler, Citroën, Dodge, DS Automobiles, FIAT, Jeep_®, Lancia, Maserati, Opel, Peugeot, Ram, Vauxhall, Free2move and Leasys. Stellantis is executing its Dare Forward 2030, a bold strategic plan that paves the way to achieve the ambitious target of becoming a carbon net zero mobility tech company by 2038, with single-digit percentage compensation of the remaining emissions, while creating added value for all stakeholders. For more information, visit www.stellantis.com. Contacts: communications@stellantis.com or investor.relations@stellantis.com.

SAFE HARBOR STATEMENT
This document, in particular references to “FY 2025 Guidance”, contains forward looking statements. Statements regarding future financial performance and the Company’s expectations as to the achievement of certain targeted metrics, including revenues, industrial free cash flows, vehicle shipments, capital investments, research and development costs and other expenses at any future date or for any future period are forward-looking statements. These statements may include terms such as “may”, “will”, “expect”, “could”, “should”, “intend”, “estimate”, “anticipate”, “believe”, “remain”, “on track”, “design”, “target”, “objective”, “goal”, “forecast”, “projection”, “outlook”, “prospects”, “plan”, or similar terms. Forward-looking statements are not guarantees of future performance. Rather, they are based on the Company’s current state of knowledge, future expectations and projections about future events and are by their nature, subject to inherent risks and uncertainties. They relate to events and depend on circumstances that may or may not occur or exist in the future and, as such, undue reliance should not be placed on them.

Actual results may differ materially from those expressed in forward-looking statements as a result of a variety of factors, including: the Company’s ability to launch new products successfully and to maintain vehicle shipment volumes; the Company’s ability to attract and retain experienced management and employees; changes in trade policy, the imposition of global and regional tariffs or tariffs targeted to the automotive industry; changes in the global financial markets, general economic environment and changes in demand for automotive products, which is subject to cyclicality; the Company’s ability to successfully manage the industry-wide transition from internal combustion engines to full electrification and accurately predict the market demand for electrified vehicles; the Company’s ability to offer innovative, attractive products and to develop, manufacture and sell vehicles with advanced features including enhanced electrification, connectivity and autonomous-driving characteristics; the Company’s ability to produce or procure electric batteries with competitive performance, cost and at required volumes; the Company’s ability to successfully launch new businesses and integrate acquisitions; a significant malfunction, disruption or security breach compromising information technology systems or the electronic control systems contained in the Company’s vehicles; exchange rate fluctuations, interest rate changes, credit risk and other market risks; increases in costs, disruptions of supply or shortages of raw materials, parts, components and systems used in the Company’s vehicles; changes in local economic and political conditions; the enactment of tax reforms or other changes in tax laws and regulations; the level of governmental economic incentives available to support the adoption of battery electric vehicles; the impact of increasingly stringent regulations regarding fuel efficiency and greenhouse gas and tailpipe emissions; various types of claims, lawsuits, governmental investigations and other contingencies, including product liability and warranty claims and environmental claims, investigations and lawsuits; material operating expenditures in relation to compliance with environmental, health and safety regulations; the level of competition in the automotive industry, which may increase due to consolidation and new entrants; exposure to shortfalls in the funding of the Company’s defined benefit pension plans; the Company’s ability to provide or arrange for access to adequate financing for dealers and retail customers and associated risks related to the operations of financial services companies; the Company’s ability to access funding to execute its business plan; the Company’s ability to realize anticipated benefits from joint venture arrangements; disruptions arising from political, social and economic instability; risks associated with the Company’s relationships with employees, dealers and suppliers; the Company’s ability to maintain effective internal controls over financial reporting; developments in labor and industrial relations and developments in applicable labor laws; earthquakes or other disasters; and other risks and uncertainties.

Any forward-looking statements contained in this document speak only as of the date of this document and the Company disclaims any obligation to update or revise publicly forward-looking statements. Further information concerning the Company and its businesses, including factors that could materially affect the Company’s financial results, is included in the Company’s reports and filings with the U.S. Securities and Exchange Commission and AFM.