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26 mars 2019

Panda Raid 2019, Fiat Panda Cross est la championne du désert

• Trois mille kilomètres, sept étapes et quelque 400 équipages. Ce sont les chiffres du • Panda Raid, un rallye de régularité réservé aux Panda 4x2 et 4x4 fabriquées avant 2003. • De Madrid à Marrakech, sur les pistes du désert, à travers des paysages infinis. • La nouvelle Fiat Panda Cross 4x4 a traversé ce parcours avec un passage de témoin symbolique entre la vénérable exploratrice des années 1980 et l'actuelle championne des villes européennes. Les Panda d'hier et d'aujourd'hui partagent la même construction robuste et le même sens pratique. C'est pourquoi, depuis 1980, plus de 7,5 millions d'automobilistes ont choisi ce modèle comme symbole de la «liberté sur quatre roues».

Panda Raid 2019, Fiat Panda Cross  est la championne du désert

  • Trois mille kilomètres, sept étapes et quelque 400 équipages. Ce sont les chiffres du Panda Raid, un rallye de régularité réservé aux Panda 4x2 et 4x4 fabriquées avant 2003.
  • De Madrid à Marrakech, sur les pistes du désert, à travers des paysages infinis.
  • La nouvelle Fiat Panda Cross 4x4 a traversé ce parcours avec un passage de témoin symbolique entre la vénérable exploratrice des années 1980 et l'actuelle championne des villes européennes.
  • Les Panda d'hier et d'aujourd'hui partagent la même construction robuste et le même sens pratique. C'est pourquoi, depuis 1980, plus de 7,5 millions d'automobilistes ont choisi ce modèle comme symbole de la «liberté sur quatre roues».
  • À présent dans sa onzième édition, le rallye de régularité Panda Raid réservé aux Panda 4x2 et 4x4 fabriquées avant 2003 est devenu un classique du calendrier du Rally Raid, catégorie du légendaire Dakar, tout en conservant son esprit amateur. Cette année, quelque 400 Panda vintage du monde entier ont pris le départ à Madrid. Elles ont parcouru plus de 3000 kilomètres, de la capitale espagnole à Marrakech, la perle du désert.

    La caravane colorée a traversé des endroits inaccessibles, qui auraient été un défi difficile à relever pour de nombreux tout-terrain experts de grande taille. Le parcours n'a pas dissuadé l'insatiable Fiat, qui s'est de nouveau avérée parfaitement à l'aise dans les villages inondés de soleil et sur les pistes sablonneuses. Les voitures vintage ont été rejointes par l'actuelle Fiat Panda Cross 4x4, équipée d'un moteur 0.9 TwinAir Turbo, qui a couvert l'ensemble du parcours avec l'aplomb de la marque, venant même à la rescousse des vétérans engagés dans les dunes du désert. Une passation de pouvoir symbolique entre le passé et le présent pour la Fiat qui, depuis 1980, est le symbole de la « liberté sur quatre roues » choisi par plus de 7,5 millions d'automobilistes de toute l'Europe.

    Après son départ de Madrid (le 8 mars), la caravane pittoresque s'est dirigée vers la côte, plus précisément vers le port de Motril, où elle a embarqué sur un ferry pour un court trajet jusqu'au barrage Mohamed V au Maroc. C'est là que le raid a pris toute son ampleur, empruntant des pistes désertiques et des étendues de sable, avec le désert et des paysages infinis à perte de vue, pour atteindre les villes de Bel-Frissate, Maadid, Merzouga, Tazoulait et Tansikht. La dernière étape s'est déroulée le 15 mars et s'est achevée dans la légendaire Marrakech.

    Accueillie avec enthousiasme par les autochtones, la championne du désert fut l'actuelle Panda Cross 4x4, qui succède à la légendaire Panda 4x4 lancée il y a 35 ans, et allie le système de traction typique d'un vrai tout-terrain à la taille compacte et l'agilité d'une citadine. La Panda Cross peut surmonter n'importe quel obstacle grâce à une garde au sol plus haute de 2,2 cm par rapport à la configuration 4x2 et à ses mesures caractéristiques qui permettent un angle d'approche de 24°, un angle de basculement de 21° et un angle d'attaque de 34°. Cela se traduit par un comportement de conduite tout-terrain très respectable, garanti par le système de transmission intégrale permanente - dont la Panda a été la première à être équipée dans ce segment - couplé avec le sélecteur de mode de conduite offrant trois réglages différents (Auto, Off-Road et Gravity Control). Plus précisément, en position « Auto », la Panda Cross 4x4 se comporte comme une voiture à traction avant et les roues arrière reçoivent davantage de traction uniquement lorsque cela est nécessaire. En position « Off-Road », par contre, le couple est réparti sur les quatre roues et la force motrice est transférée par le ELD (Electronic Locking Differential) à celles qui ont le plus d'adhérence au sol. Enfin, avec le sélecteur en position « Gravity Control », le système agit sur les freins dans les descentes plus raides pour maintenir le contrôle optimal de la voiture.

    Le succès du « Panda Raid 2019 » complète les nombreux records technologiques et commerciaux du modèle. Ce n'est pas un hasard si la Panda est la citadine la plus vendue en Europe depuis 15 ans et domine incontestablement le marché en Italie depuis 2012. Première citadine à traction intégrale (1983), la Panda fut aussi la première voiture de son segment à remporter le titre convoité de « Voiture de l'année » (2004) et, la même année, la première citadine à atteindre une altitude de 5200 mètres, au camp de base de l'Everest. En 2013, elle est la première voiture de sa catégorie à introduire le freinage d'urgence autonome. L'année dernière, à Pandino (Crémone), en Italie, la Panda Waze, la Panda la plus sociale à ce jour, était la vedette du plus grand rassemblement de Panda au monde, avec 365 voitures provenant de toute l'Europe.

    CLASSEMENT FINAL DU PANDA RAID 2019

    Catégorie 4x4

    1.     Francisco Javier Vila - Lluis Torrescasana

    2.     Paolo Colasanti - Enrico Marasca

    3.     Xavi Garcia - Pol Morral

     

    Catégorie 4x2

    1.     Ivan Rodriguez - Mariela Gilsanz

    2.     David Lopez - Juan Maria Merino 

    3.     Alvaro Hernan - Carlos Hernan

    Bruxelles, le 26 mars 2019

     

     

     

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